丨除了外觀、性能、空間、配置，耐用性也是很多消費者購車關注的一項，畢竟誰也不想開個幾年就不停的往汽修廠跑，那麼國內有哪些車屬於結實耐用的類型呢？
丨豐田卡羅拉
新車指導價：10.78-17.58萬元
作為全球最暢銷的車型，卡羅拉自上市以來，累計銷量已經突破了4000萬臺，能取得這樣的成績，沒有過硬的產品質量是無法辦到的，因此在油耗和品控方面，卡羅拉表現十分出色，除此之外，龐大的市場保有量讓卡羅拉的保值率同樣不錯，如果是居家用車，卡羅拉絕對稱得上是一個稱職的夥伴。
丨大眾捷達
新車指導價：7.99-13.49萬元
雖然大家對大眾的質量褒貶不一，但對於捷達這款車顯然好評更多一些。特別是之前的老捷達，現在還經常能在路上看到，開個十年基本上不會有問題。眾所周知，捷達還被廣泛使用為教練車和出租車，這也是消費者對於捷達的肯定。
丨豐田漢蘭達
新車指導價：23.98-42.28萬元
作為7座中型SUV的標杆級產品，豐田漢蘭達的名號大家應該聽說過，在汽車市場競爭愈發激烈的背景下，眾多車型不得不以降價來討好消費者，唯有漢蘭達堅持加價，我行我素，關鍵是銷量依然堅挺。當然，這和漢蘭達出色的硬件品質不無關係，它和雷克薩斯共用發動機，維修簡易、經久耐用，加上同級別車型最高的保值率，讓很多消費者甘心去加價提車。
丨豐田普拉多
新車指導價：44.38-62.53萬元
作為豐田家族中的明星車型，普拉多從進入中國以來，就憑藉著優秀的可靠性，極強的保值能力以及較強的越野能力等優點，積攢了非常高的口碑，也正是因為耐開耐用，能輕鬆應付各種複雜的路況，普拉多成為了一款非常受歡迎的車，市場口碑極好，而且保值率奇高。
丨三菱帕傑羅
新車指導價：36.98-42.98萬元
首先帕傑羅的發動機十分可靠，因為三菱在日本幾乎就是高可靠性發動機的代表；其次，帕傑羅車身結構改變後並非成為完全的承載式車身結構，而是採用了一種T型內嵌式的半非承載式結構。這樣的車身結構保留了通過性與脫困能力的同時，增加了長途高負荷行駛的耐受性，而且這一改變是經受過十多次長途拉力賽考驗的。
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