现代军舰的一体化桅杆，往往被视作是军舰现代化程度的象征。那么，这种一体化桅杆究竟有何过人之处呢？
所谓“一体化”，并不是简单的在原本繁杂的设备外套一个简洁的外壳而已。其本质是综合化的射频管理。美军是综合化射频管理应用的先驱，最早使用一体化桅杆的军舰是美军的LDP-17登陆舰。
到DDG1000身上，已经基本是当今一体化桅杆设计和技术的巅峰了
在综合化射频管理的技术出现之前，军舰一直受困于舰上的电子设备工作时产生互相干扰的问题。尤其是无线电及相关的雷达和通信设备之间，经常产生互相干扰，大大降低了设备的运行效率，甚至在实战中付出惨痛代价。比如这个问题曾今直接导致了马岛战争中举世震惊的谢菲尔德号驱逐舰被击沉事件。当时的谢菲尔德号正在与本土进行卫星通信，为了防止通信受到干扰，军舰关闭了对空搜索雷达，从而导致了悲剧性的结果。
某种程度上，谢菲尔德号也是够寸的.......
谢菲尔德号的教训其实直接说明了综合化射频管理技术出现的必要性，也就说明了一体化桅杆为何会成为现代舰艇的标配。
一体化桅杆首先证明了一点：军舰的电磁兼容设计达到了极高的水平。通过综合化射频管理技术让各个设备以较高的密度集中安装。目前的技术水平甚至可以实现多个设备共用一个天线面板工作。关键点是，这些设备相互之间在工作时不存在干扰。这种技术水平与以往相比，是代差性的。
建造岸基等比例模型的意义很大程度上就是为了进行电磁兼容的测试。从055的岸基模型来看将来055也使用了一体化桅杆
当然，目前相关技术的最高水平的代表依然是美国无疑。以F35为例，其雷达可同时担负搜索，通讯，电子战功能。这就是所谓的“设备共口径使用”，是极为高阶的技术
分享到:
閱讀更多 老託 的文章
