迈巴赫，曾经与劳斯莱斯、宾利等超豪华汽车争锋的超豪华汽车品牌，凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7，1931年，“齐帕林”ds 8问世，它的长度约为5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车！
但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。2014年奔驰在迈巴赫停产后再度复活，但却不再是一个独立的品牌，成为S级轿车的延伸产品。无疑迈巴赫S级是极为优秀的产品，无论从外观设计、科技、内饰和动力都全面超越了老旧的RR和bently，性价比方面极高。但是唯独一样是失败的，品牌溢价的加持。毫无疑问迈巴赫S级是极好的车，提高了奔驰本身的品牌价值，隐隐已经可以和RR、bentley平起平坐。
奔驰为什么将迈巴赫自降身价，变成奔驰的一个延伸产品？
1、奔驰并不擅长造超豪华车
首先奔驰虽然贵为汽车发明者、精通品质造车之道，但相比英国汽车在超豪华领域的造诣，德国人更擅长稍低一级的D级车，与其在自己不擅长的领域拼杀，不如退而结网。
2、为了利益最大化
其次，光靠逼格是没法赚钱的，在超豪华市场汽车，宾利，劳斯莱斯一年的销售总数量也不到1万台。奔驰放弃独立的迈巴赫品牌，把迈巴赫下放成为子品牌，开创了超豪华汽车跟豪华汽车之间的空白，把自身产品的竞争力提高到了以前对手无法逾越得一个空间，在这个空间内既可以提高自身品牌价值，又可以进一步的花费少量的资本去榨取自身产品得最大价值，放弃不盈利的小众市场，去开创一个没人走过得蓝海市场。可以说奔驰又一次的改变了汽车的定位。所以损失一个迈巴赫，换来一群迈巴赫，这个改革是神来之笔！
3、丰富产品线
奔驰除了主打车系分别占领A、B、C、D级市场以外，旗下还有AMG系列提供更具性能、更为运动、驾驶乐趣的选择；更有了迈巴赫系列商务、豪华取向的选择，他们分别取占领细分市场，而奔驰品牌则从复杂、残酷的缠斗中脱离出来，追求初心、静下心来做自己最擅长的品质！
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