6月28日，由北部灣股份有限公司與四川宜賓港（集團）有限公司聯合開行的“川-桂-港（馬）”南向通道（北部灣港-宜賓）集裝箱海鐵聯運班列首發儀式在廣西欽州市欽州港東站貨場舉行。（宜賓新聞網 李清凌 攝）
“北部灣港-宜賓”回程集裝箱班列從欽州港東站始發，經廣西南寧、百色、貴州六盤水、雲南昭通，抵達宜賓北火車站，全程1305公里，運行時間約60小時。是繼5月22日“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列和6月15日“川-桂-港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發成功後的回程班列。本次班列共裝載50個標箱，主要貨物為從伊朗阿巴斯港進口的石板材、從營口經欽州港中轉至宜賓的玉米等貨物，運抵宜賓後經公路、水路分撥配送到客戶。和傳統的東向物流路徑相比，南向出海通道時效性更強，它將使得內陸企業在國際市場中更具有競爭力和持續發展力。
該班列的開行，標誌著四川南向出海最便捷通道鐵路班列實現了貨物雙向對流，為川桂兩省輻射吸納“21世紀海上絲綢之路”沿線國家，全面開闢東南亞、南亞及歐洲市場，提升開放型經濟水平開啟了全新路徑。同時，該回程班列的開行，也是宜賓和北部灣兩地兩港深化合作，共同助力形成陸海內外聯動，東西雙向互濟的開放格局的又一實質性成果，對於促進宜賓市打造四川省南向開放樞紐門戶，建設川渝滇黔結合部區域經濟中心具有重要意義。
欽州市委常委、副市長王雄昌出席儀式並宣佈首發，宜賓市委常委、副市長王可在首發儀式上致辭。
新聞背景：
北部灣港（包含欽州港、防城港、北海港三個港口）是我國沿海24個主要港口之一和“一帶一路”海陸銜接的重要門戶港，是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海通道，具有大型、深水、專業化碼頭群的規模優勢。而宜賓自古就是南絲綢之路的重要節點，是川南、滇東北和黔西北一帶重要的物資集散地和交通要衝。從四川融入“一帶一路”建設等國家戰略層面看，西向中歐班列（蓉歐快鐵）已連接絲綢之路經濟帶，北向中蒙俄（中國-蒙古-俄羅斯）經濟走廊建設中有一定基礎，東向依託長江黃金水道已有效融入長江經濟帶；從構建“南向通道”戰略層面上看，宜賓擁有四川通江達海橋頭堡、出川南大門的優越區位優勢。6月15日，廣西北部灣港與宜賓港簽訂了戰略合作協議，約定充分發揮各自資源與平臺優勢，以加強南向通道建設為契機，加強港口合作，共同建設“川桂港（馬）”海鐵聯運物流大通道。北部灣和宜賓之間的“你來我往”積極互動，必將讓川桂共建的南向大通道早日發揮出對區域經濟的積極帶動作用。
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————“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列22日首發
5月22日，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。 （宜賓新聞網 李清凌 攝）
5月22日上午，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。共裝載集裝箱50標箱的列車從宜賓北火車站出發，開往廣西欽州港東，這也標誌著四川南向出海最便捷通道正式啟動。
“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列由四川宜賓港（集團）有限公司運營，起點為宜賓火車北站，途經貴州六盤水、盤縣紅果、興義威舍，到廣西南寧南至欽州，最後抵達廣西北部灣欽州港，全程1327公里，運行時速80公里/小時，運行時間約60小時（2.5天），實際控制時間在48小時以內（2天內）。本次班列出口貨物包括元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別經香港或馬來西亞中轉至日本、韓國、迪拜、印尼、越南等地。
該班列線路是四川南向出海里程最短、時間最短、成本最低的貨運大通道，是我市融入南向通道建設工作的重要舉措……【更多內容詳見《“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列22日首發》】
宜賓-欽州集裝箱首發班列抵達欽州港火車東站
25日上午，宜賓-欽州集裝箱鐵路首發班列抵達廣西欽州港火車東站。（周崇吉 攝）
5月25日上午，宜賓-欽州集裝箱鐵路首發班列抵達廣西欽州港火車東站並開始卸貨。
該首發班列於22日上午從宜賓北火車站駛出，裝載25組（50標箱）集裝箱，為全外貿班列，出口貨物有元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別來自重慶、成都、雅安、宜賓等地。貨物在欽州港分裝後，分別經香港或馬來西亞中轉至日本、韓國、印尼、越南等地。
該通道的打通，將推動四川全域開放，進一步凸顯宜賓作為四川南向和東向開放“橋頭堡”的戰略地位，實現“一帶一路”、長江經濟帶……【更多內容詳見《宜賓-欽州集裝箱首發班列抵達欽州港火車東站》】
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