6月28日，由北部湾股份有限公司与四川宜宾港（集团）有限公司联合开行的“川-桂-港（马）”南向通道（北部湾港-宜宾）集装箱海铁联运班列首发仪式在广西钦州市钦州港东站货场举行。（宜宾新闻网 李清凌 摄）
“北部湾港-宜宾”回程集装箱班列从钦州港东站始发，经广西南宁、百色、贵州六盘水、云南昭通，抵达宜宾北火车站，全程1305公里，运行时间约60小时。是继5月22日“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列和6月15日“川-桂-港（马）”南向通道（成都-宜宾-钦州）铁路集装箱班列首发成功后的回程班列。本次班列共装载50个标箱，主要货物为从伊朗阿巴斯港进口的石板材、从营口经钦州港中转至宜宾的玉米等货物，运抵宜宾后经公路、水路分拨配送到客户。和传统的东向物流路径相比，南向出海通道时效性更强，它将使得内陆企业在国际市场中更具有竞争力和持续发展力。
该班列的开行，标志着四川南向出海最便捷通道铁路班列实现了货物双向对流，为川桂两省辐射吸纳“21世纪海上丝绸之路”沿线国家，全面开辟东南亚、南亚及欧洲市场，提升开放型经济水平开启了全新路径。同时，该回程班列的开行，也是宜宾和北部湾两地两港深化合作，共同助力形成陆海内外联动，东西双向互济的开放格局的又一实质性成果，对于促进宜宾市打造四川省南向开放枢纽门户，建设川渝滇黔结合部区域经济中心具有重要意义。
钦州市委常委、副市长王雄昌出席仪式并宣布首发，宜宾市委常委、副市长王可在首发仪式上致辞。
新闻背景：
北部湾港（包含钦州港、防城港、北海港三个港口）是我国沿海24个主要港口之一和“一带一路”海陆衔接的重要门户港，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海通道，具有大型、深水、专业化码头群的规模优势。而宜宾自古就是南丝绸之路的重要节点，是川南、滇东北和黔西北一带重要的物资集散地和交通要冲。从四川融入“一带一路”建设等国家战略层面看，西向中欧班列（蓉欧快铁）已连接丝绸之路经济带，北向中蒙俄（中国-蒙古-俄罗斯）经济走廊建设中有一定基础，东向依托长江黄金水道已有效融入长江经济带；从构建“南向通道”战略层面上看，宜宾拥有四川通江达海桥头堡、出川南大门的优越区位优势。6月15日，广西北部湾港与宜宾港签订了战略合作协议，约定充分发挥各自资源与平台优势，以加强南向通道建设为契机，加强港口合作，共同建设“川桂港（马）”海铁联运物流大通道。北部湾和宜宾之间的“你来我往”积极互动，必将让川桂共建的南向大通道早日发挥出对区域经济的积极带动作用。
————————新闻回顾————
————“宜宾-钦州”集装箱铁路班列22日首发
5月22日，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发活动在宜宾北火车站举行。 （宜宾新闻网 李清凌 摄）
5月22日上午，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发活动在宜宾北火车站举行。共装载集装箱50标箱的列车从宜宾北火车站出发，开往广西钦州港东，这也标志着四川南向出海最便捷通道正式启动。
“宜宾-钦州”集装箱铁路班列由四川宜宾港（集团）有限公司运营，起点为宜宾火车北站，途经贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍，到广西南宁南至钦州，最后抵达广西北部湾钦州港，全程1327公里，运行时速80公里/小时，运行时间约60小时（2.5天），实际控制时间在48小时以内（2天内）。本次班列出口货物包括元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等，分别经香港或马来西亚中转至日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。
该班列线路是四川南向出海里程最短、时间最短、成本最低的货运大通道，是我市融入南向通道建设工作的重要举措……【更多内容详见《“宜宾-钦州”集装箱铁路班列22日首发》】
宜宾-钦州集装箱首发班列抵达钦州港火车东站
25日上午，宜宾-钦州集装箱铁路首发班列抵达广西钦州港火车东站。（周崇吉 摄）
5月25日上午，宜宾-钦州集装箱铁路首发班列抵达广西钦州港火车东站并开始卸货。
该首发班列于22日上午从宜宾北火车站驶出，装载25组（50标箱）集装箱，为全外贸班列，出口货物有元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等，分别来自重庆、成都、雅安、宜宾等地。货物在钦州港分装后，分别经香港或马来西亚中转至日本、韩国、印尼、越南等地。
该通道的打通，将推动四川全域开放，进一步凸显宜宾作为四川南向和东向开放“桥头堡”的战略地位，实现“一带一路”、长江经济带……【更多内容详见《宜宾-钦州集装箱首发班列抵达钦州港火车东站》】
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