不久前，沃尔沃全新一代XC60（下文简称全新XC60）已经在瑞典工厂下线。不出意外的话，国产版将于今年11月在沃尔沃成都工厂下线，最快有望年内上市。未来，全新XC60将成为沃尔沃销量的重要支撑点。
在母公司吉利汽车强大的资金支持下，沃尔沃的设计研发已经恢复了元气，全新的模块化平台和动力总成初见成效。随即，沃尔沃开始了自上而下的产品线升级换代工程。继去年完成90系换代后，沃尔沃开始了60系列的换代。今年下半年，全新紧凑型SUV车型XC40的面世将拉开40系的换代序幕。
通过细节可以看出，全新XC60项目的推进速度非常迅速。今年3月初，全新沃尔沃XC60在日内瓦车展正式发布。随后的四月底，全新沃尔沃XC60的商品车已经在瑞典工厂下线。与此同时，沃尔沃成都工厂也在紧锣密鼓的升级改造中。预计半年之后，国产版XC60将正式亮相，并有望年底上市。如此之快的推进节奏可以看出沃尔沃的急切之情。
由于被福特易手，沃尔沃旗下产品线的换代已经搁置多年。沃尔沃目前在售的车型中，只有XC90和V90是全新车型，其余车型都已临近产品周期。XC90过高的定位不可能对销量产生多大贡献，孱弱的品牌影响力又导致S90的销量不温不火。以至于，沃尔沃的销量仍在靠S60L和CX60两位年近古稀的老将维持。
数据显示，沃尔沃在2016年共售出53.4万辆新车，而XC60系列就售出了16.11万辆，占沃尔沃全年总销量的30.15%。具体到国内市场，沃尔沃2016年全年90,930辆（含进口）中，XC60直接贡献了39374辆，同比增长了7.5%，占到沃尔沃国内销量的四成以上。
然而，现款CX60一直在超期服役，产品力与竞争对手已经不在一个水平线。在竞争对手的价格攻势下，XC60唯一的价格优势丧失殆尽，每月两三千辆的销量已然达到极限。今年第一季度，XC60在国内只卖出了8301辆，同比下降9.87%。即便销量的下滑可以归结为淡季影响，但指望一款服役了九年的老将继续拼杀不是明智之举。火线推出的全新XC成为沃尔沃提振销量的重要力量。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森此前曾表示：“全新XC60的发布，是我们在实施转型和全面复兴计划道路上迈出的一大步。它将巩固沃尔沃在豪华中型SUV市场上的领先地位，帮助我们再创佳绩，重返豪华车市场领头阵营。”
从已经曝出的消息来看，全新XC60将基于与90系相同的SPA平台打造，采用了沃尔沃最新的技术。新车造型和内饰也将延续XC90的设计风格，比前任全新XC60更加年轻时尚，也更符合大众审美。
全新XC60的长宽高分别为4688*1902*1658mm，轴距大幅加长到了2865mm，达到了同级领先水平，驾乘空间将会得到明显改善。全新XC60将沿用XC90的T5和T6两款不同调教的涡轮增压发动机，并匹配一台爱信8AT变速箱。同时还将搭载四驱系统。另外，新车还将搭载沃尔沃引以为傲的最新自动驾驶辅助技术。
在笔者看来，全新XC60在产品层面已经有了不输于竞争对手的实力，但也顶多算补上了落下的功课。沃尔沃的产品换代已搁置多年，产品力和品牌影响力与对手的已经拉大。过去的六年里，不仅销量相继被捷豹路虎和凯迪拉克超过，而且昔日的二线豪华品牌领军者如今已变成了追赶者。
如果沃尔沃给出一个合理的价格，全面超越前任的全新XC60实现销量增长并非难事。只不过，以沃尔沃现有的品牌影响力和XC60的产品力，销量增长多少还未可知。
根据沃尔沃定下的中期目标，2020年全球销量要达到80万辆，而中国市场将贡献20万辆。未来三年内，沃尔沃在华销量至少需要净增10万辆。如此量级，指望一款XC60显然不够。能否达成这一目标，沃尔沃后续的40系和20系新品投放将成为关键。
作为一个追赶者，沃尔沃要在销量上取得突破还得假以时日。落下的功课，早晚得补上。
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