不久前，沃爾沃全新一代XC60（下文簡稱全新XC60）已經在瑞典工廠下線。不出意外的話，國產版將於今年11月在沃爾沃成都工廠下線，最快有望年內上市。未來，全新XC60將成為沃爾沃銷量的重要支撐點。
在母公司吉利汽車強大的資金支持下，沃爾沃的設計研發已經恢復了元氣，全新的模塊化平臺和動力總成初見成效。隨即，沃爾沃開始了自上而下的產品線升級換代工程。繼去年完成90系換代後，沃爾沃開始了60系列的換代。今年下半年，全新緊湊型SUV車型XC40的面世將拉開40系的換代序幕。
通過細節可以看出，全新XC60項目的推進速度非常迅速。今年3月初，全新沃爾沃XC60在日內瓦車展正式發佈。隨後的四月底，全新沃爾沃XC60的商品車已經在瑞典工廠下線。與此同時，沃爾沃成都工廠也在緊鑼密鼓的升級改造中。預計半年之後，國產版XC60將正式亮相，並有望年底上市。如此之快的推進節奏可以看出沃爾沃的急切之情。
由於被福特易手，沃爾沃旗下產品線的換代已經擱置多年。沃爾沃目前在售的車型中，只有XC90和V90是全新車型，其餘車型都已臨近產品週期。XC90過高的定位不可能對銷量產生多大貢獻，孱弱的品牌影響力又導致S90的銷量不溫不火。以至於，沃爾沃的銷量仍在靠S60L和CX60兩位年近古稀的老將維持。
數據顯示，沃爾沃在2016年共售出53.4萬輛新車，而XC60系列就售出了16.11萬輛，佔沃爾沃全年總銷量的30.15%。具體到國內市場，沃爾沃2016年全年90,930輛（含進口）中，XC60直接貢獻了39374輛，同比增長了7.5%，佔到沃爾沃國內銷量的四成以上。
然而，現款CX60一直在超期服役，產品力與競爭對手已經不在一個水平線。在競爭對手的價格攻勢下，XC60唯一的價格優勢喪失殆盡，每月兩三千輛的銷量已然達到極限。今年第一季度，XC60在國內只賣出了8301輛，同比下降9.87%。即便銷量的下滑可以歸結為淡季影響，但指望一款服役了九年的老將繼續拼殺不是明智之舉。火線推出的全新XC成為沃爾沃提振銷量的重要力量。
沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯•塞繆爾森此前曾表示：“全新XC60的發佈，是我們在實施轉型和全面復興計劃道路上邁出的一大步。它將鞏固沃爾沃在豪華中型SUV市場上的領先地位，幫助我們再創佳績，重返豪華車市場領頭陣營。”
從已經曝出的消息來看，全新XC60將基於與90系相同的SPA平臺打造，採用了沃爾沃最新的技術。新車造型和內飾也將延續XC90的設計風格，比前任全新XC60更加年輕時尚，也更符合大眾審美。
全新XC60的長寬高分別為4688*1902*1658mm，軸距大幅加長到了2865mm，達到了同級領先水平，駕乘空間將會得到明顯改善。全新XC60將沿用XC90的T5和T6兩款不同調教的渦輪增壓發動機，並匹配一臺愛信8AT變速箱。同時還將搭載四驅系統。另外，新車還將搭載沃爾沃引以為傲的最新自動駕駛輔助技術。
在筆者看來，全新XC60在產品層面已經有了不輸於競爭對手的實力，但也頂多算補上了落下的功課。沃爾沃的產品換代已擱置多年，產品力和品牌影響力與對手的已經拉大。過去的六年裡，不僅銷量相繼被捷豹路虎和凱迪拉克超過，而且昔日的二線豪華品牌領軍者如今已變成了追趕者。
如果沃爾沃給出一個合理的價格，全面超越前任的全新XC60實現銷量增長並非難事。只不過，以沃爾沃現有的品牌影響力和XC60的產品力，銷量增長多少還未可知。
根據沃爾沃定下的中期目標，2020年全球銷量要達到80萬輛，而中國市場將貢獻20萬輛。未來三年內，沃爾沃在華銷量至少需要淨增10萬輛。如此量級，指望一款XC60顯然不夠。能否達成這一目標，沃爾沃後續的40系和20系新品投放將成為關鍵。
作為一個追趕者，沃爾沃要在銷量上取得突破還得假以時日。落下的功課，早晚得補上。
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