更注重使用体验 实用性明显提升
现款天锦是企业和个体用户都热衷的车型，不仅口碑出众，在全国各地亦有很高市场保有量，上市十年创造了许多佳话，所以关于它的表现，我们就不再过多赘述了。
新天锦目前共亮相了四种颜色，分别是我们这次实拍的中国红，玉白、深蓝，以及卡友爆料的天蓝。
新天锦打造了全新外观，所有的视镜都采用了车身同色设计；中网造型则更加棱角分明；保险杠的尺寸也更大了，和中网的匹配度更高，所以给人的第一印象是它的设计更加协调了。不过后视镜的支架并没有变化，视觉上会显得有些单薄，如果增加塑料包裹会更好。
第二点是进气格栅更大了，中网由现款封闭式升级为开放式；保险杠部分，现款车型是两个尺寸较小的进气孔，新款是相对较大的长方形，所以进气量有质的提升，发动机能有更好的工作环境，对长时间动力输出和燃油经济性都有一定帮助。
在配置上，新天锦算是厚道，LED行车灯、透镜近光、雾灯等功能都没有缺席，提升了美观度，实用性也明显加强。在细节部分，保险杠采用了塑料包边，一般的小嗑小碰不至于造成太大的损失。
蹬车踏板的设计更加合理，前部蹬车踏板尺寸更大，而且中间没有隔断，站立更轻松，更容易清洗风挡；侧方蹬车踏板比现款车型矮几公分，而且面积加大，上下车时明显更优雅，更容易使上劲儿了。
打开前面罩可以看到配件布局和天龙旗舰大体一致，驾驶室电动翻转按键、手动翻转操纵杆均设在此。此前有部分用户翻转驾驶室时忘记开启前面罩，导致前面罩损坏，如此设计则能够完全避免。
风神发动机 法士特变速箱
由于该车目前属于展示状态，无明确相关公告信息，所以我们简单看看底盘配置和细节变化。可以知道的是，新车的动力链和现款车型大体一致。
从驾驶室背部可以看到新款和现款车型的轮廓几乎一致，但弹簧的角度有所不同，由于它的设计涉及底盘、减震等等构造，所以我们不能简单肯定哪一种方式更优秀，但可以知道的是，这是经验积累过后所做出的改变，东风对新车有更高的期望。其他的变化还有进气口、储气罐、燃油箱等。其中储气罐内置，大梁外侧有更富裕的空间，便于加装；燃油箱的容积也有明显的提高，续航能力加强。
从目前的公告信息来看，东风康明斯ISD和东风风神EQH发动机都会在新天锦上使用。我们实拍这台车搭载的是风神发动机，代号为EQH180-52，最大功率180马力，峰值扭矩700牛米，采用SCR后处理技术达到国五排放。
驾驶室用料丰富 设计更年轻
驾驶室采用了更多不同颜色的材料去设计，中控大量银色饰板、灰和深蓝拼接的座椅、细节上的镀铬，整体设计风格富有活力但不张扬，美观度很高。
全新的方向盘升级了造型和材质，表面采用打孔处理，3、9点有防滑固定，视觉感受更加时尚，也更加好用了。在功能方面，左侧的是定速巡航，右侧的是多媒体控制，和其他车型没有太大差异。
新车采用炮筒式黑底仪表，周围有镀铬装饰，左右两边的分别是时速、油量、转速、水温，中间的液晶仪表有挡位、气压、温度等等信息。整个设计更加简洁、大方。我们还发现仪表有胎压监测选项，但轮胎位置并无相关零件，应该是选装的功能。
空调出风口由方向盘右侧移至了中控台中央面板上，吹出来的风不会再被方向盘阻挡；多媒体屏幕除了基本的收音机功能外，还可以用数据线和手机互联或插内存卡，实现音乐、视频、相册的数据共享。面向运营管理，屏幕还有行驶记录显示，帮助改善驾驶员用车习惯，提高运营效益。
在实用性方面，实拍该车配备空调、电动车窗、电动后视镜（带电加热）、220V电源、12V电源、E/P驾驶模式切换、燃油箱加热等功能。如何规格的配置不逊色许多重卡，在中卡级别算是无出其右了。
在安全性方面，实拍该车还配备防碰撞预警和车道偏离预警功能，辅助行车安全（可手动关闭）。目前这一类功能只出现在大部分高端重卡，中卡装备尚属首次。
全新的拼色座椅不仅视觉上讨好眼球，而且更注重人机工程学，座椅两翼的填充物很饱满，可以有效固定驾驶员，座椅表面的折线则提升了防滑效果，设计很合理。右侧增加扶手也不失为一个亮点，可以降低驾驶疲劳。
储物空间布局和现款车型相比改变不大，但实用性提升明显。方向盘右下方和中控台右侧区域均配备了塑胶垫，物品不容易滑落；卧铺垫下方容积提升，能够容纳更多的物品。
总的来说，虽然新天锦中网设计更加棱角分明，但外观设计还是偏向于圆润的，包括整体轮廓、大灯等等，有点儿自成一派的感觉，比较有特点。而驾驶室方面，新车的内饰做工明显提升，配置更是令人惊喜，称得上是诚意之作了。如果你近期有购车需求，不妨等新车上市，看看它的售价再做决定。（图/文 李海贤）
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