從鋰電池板塊指數來看， 日線指數已經破底。周線來看，大支撐區在1400-1600的區間範圍內，前期的幾次下跌每次到達支撐區就發生帶量破底翻的動作,而大跌都是伴隨著假突破隨後發生的，周線當前剛好到達大支撐區的附近，處在一個相對低點，按照前期走勢，破底翻將大概率發生。
從鋰電池板塊個股表現來看確實如此，上週五鋰電池板塊午後持續上升，多隻鋰電池板塊個股掀起了領漲狂潮，鈷題材、鋰礦、高鎳題材等小金屬表現搶眼，尤其是高鎳題材個股衝擊漲停，顯著跑贏大盤。
上週五收盤鋰電池板塊指數大漲2.69%，其中聖陽股份、當升科技、猛獅科技、超頻三、星源材質、杉杉股份、星雲股份、滄州明珠等8股強勢漲停。
為了提升能量密度，鋰電池高鎳化是大勢所趨，電池高鎳化後電解液環節的價值量和附加值也會有很大的提升，甚至可能不亞於正極從 523 到 811 的變化，應該加強重視！高鎳時代最重要的是添加劑，新宙邦暫時領先。
全球視野下，新能源汽車長期空間廣闊，鋰電中游的機會將逐步顯現。 其一，中游鋰電領域2018年是業績轉好年，2019年至2020年高速增長，長期空間廣闊。其二，中國已形成全球最完善的鋰電及材料供應鏈產業集群，動力鋰電及材料具備全球競爭力。
分析人士認為，目前動力電池逐步進入補庫週期，同時，環保嚴查下主流稀土品種價格普遍上漲，看好鈷、鋰、鎳等小金屬的下半年行情。
需求逐漸回暖
6月6日，工信部發布第六批新能源汽車推廣目錄。從目錄來看，第六批目錄完全面對新補貼階段的補貼要求，乘用車平均續航里程高達328.8公里，超過第五批目錄平均水平。細分來看，79%的車型能量密度超過140Wh/kg，7%的車型能量密度超過160Wh/kg。隨著優質車型在新政啟動前集中釋放，可以預期下半年產銷將進一步提速。同時2018年下半年純電乘用車的產銷結構中，續航里程超300公里，能量密度達140Wh/kg以上的車型佔比將顯著上升，提振鋰需求。
產能放量受限
國際方面，剛果（金）新礦業法進入實施階段，新礦業法的實施可能會進一步抬高鈷礦成本。國內方面，在新一輪環保督查下，江西省生產企業出現大面積關停。在礦山端成本上升、冶煉端產能受限，鈷供應放量受限的背景下，隨著後續需求逐漸回暖，鈷價有望再次上漲。
作為金屬鋰的重要需求端，近期主流電池企業開工率已有所回升，其中磷酸鐵鋰庫存基本出清，已開始復產備貨，預計7月份會恢復到滿產狀態。主流電池廠如比亞迪、CATL、國軒等訂單較為飽滿，開工率較高。隨著新補貼政策的執行，部分低能量密度的庫存電池將流向儲能等領域，動力電池將逐步進入補庫週期。
相關個股解析：
新宙邦。公司是 LG、三星、索尼和松下等海外巨頭的重要供應商，還將在海外直接設立生產基地配套國際動力電池巨頭，盡享電動車全球化的浪潮；國內方面，6 月之後補貼標準切換，向更高能量密度的升級勢不可擋，公司在高鎳電解液上佈局領先，將最為受益。
當升科技：公司的主要業務屬於新能源材料領域，主營業務範圍包括酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料的研發、生產和銷售，是國內領先的鋰離子電池正極材料專業供應商。
杉杉股份：2010年，公司鋰電材料業務實現銷售收入12.6億元，與擁有鋰電池正極材料高端技術的戶田工業和擁有全球化市場網絡的伊藤忠商社就鋰電池正極材料製造簽署合資合作協議
天齊鋰業：公司是全國規模最大的鋰產品生產企業，全球最大的礦石提鋰企業，公司是電池級碳酸鋰的行業標準制定者，中國最大的電池級碳酸鋰供應商。
贛鋒鋰業：公司主要從事鋰深加工系列產品的生產，是國內唯一的規模化利用含鋰回收料生產鋰產品的企業，是國內深加工鋰行業的龍頭企業，綜合實力位列行業第一。
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