春雨知花落
从刚入行那会儿，念叨着“开不烂的丰田，修补不好的大众”我进了一家修大众为主的维修厂。但几年间我见过太多没毛病的大众和修不好的丰田，再也不相信任何所谓的俗语了。
再次跟大家明确下我的观点，大众不是修不好的，丰田也不是开不烂的。
但为什么有人说丰田天生就开不坏，省心，甚至油耗都比大众低呢？
这话并不是瞎扯，是少了一个前提：【时间】
在5年之内，丰田确实小毛病很少，而且油耗比大众车要低
但是丰田车包括日系车，在年限超过5年后，油耗就会开始上涨，小毛病也开始增多。
就拿一台8年的【宝马325】就是那款2.5直6
锐志的油耗未必比325低甚至有的还会高。
关于小毛病也是这样，任何车子开到了8年以上，都到了要大换一次的时候了，如果不做更换，再好的车小毛病也会陆续找上你。
丰田的耐用性和大众其实基本一样，说大众修不好其实是因为他：【
维修难度大】这点其实也很好理解，丰田多使用的是老旧但成熟的技术，比如【自然吸气】+【AT变速箱】，维修起来比较简单维修技术也成熟。
但大众多使用比较新且复杂的技术，比如【涡轮增压】+【DSG】，结构更复杂维修起来更难。
所以说，大家不要盲目迷信所谓的俗语，要有自己的判断。
欢迎大家在评论区聊聊丰田和大众质量的问题吼吼~
吱道二手车
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注！
先说结论：丰田并不是开不烂，大众也不是修不好！
丰田
丰田跟大众一样都是机械钢铁制品。都是会磨损报废的。只不过相对来说丰田的设计冗量更高！而且更喜欢运用成熟的技术。所以更耐操！最能体现丰田汽车耐操性的当属海拉克斯！
大铁锤硬砸
经历过三贱客魔鬼般的海水浸泡，大铁锤硬砸，火烧过后三大件都完好无损！最后从75米高的楼层摔下来发动机居然还能发动！这简直就是变态了！完全摧毁不了呀！难怪中东地区丰田车就是装甲车！ 
海拉克斯
海拉克斯
还能开动
大众
其次沙弥觉得大众也并不是大家想象中的那么不堪！开几十万上百万公里数的大众多得是！最好的证明就是各种车龄的出租车！而且要知道出租车每年的行驶里程都是以10万公里计的！
桑塔纳
出租车
大众相对于丰田故障率高的原因是大众对高新技术更加痴迷！如涡轮增压发动机和双离合变速器。技术越新的汽车故障率肯定越高！特别是各种电气结构！
涡轮增压发动机
最后总结：任何事物都是相对的！有好的一面肯定也会有不好的一面！需要我们正确地去认识！
俗世沙弥爱上了车
作为一个修理工，我认为这说法非常不科学，大家都误会这句的含义了，丰田的车耐用性的确还可以的，但是大众其实也不差，修不好不是说它质量差，而是的维修难度大。
拿大众的迈腾和丰田凯美瑞来说
大众采用的是EA888涡轮发动机，而凯美瑞采用的是2.0和2.5自吸发动机，迈腾采用的是缸内直喷，而凯美瑞采用的自由喷射，就发动机的技术难度来说迈腾要高于凯美瑞，我们要知道涡轮增压发动机的工作温度非常的高，对于这个散热问题的调试难度就很大，还有大众在速腾，迈腾上都采用的是Dsg 变速箱，也就是大家常说的双离合变速箱，这个变速箱的构造简单不假，但是要做到把顿挫感调教到最低，换挡积极的话，需要很高的技术功底，而凯美瑞很聪明采用6A T变速箱。
在实际维修过程中我们都知道大众大量采用电子控制模块，电子集成度很高，可能一个小问题会引起很多故障，这里说下就目前来说，现在的车基本都是CAN网络控制，电子元件多去故障几率大，这个是毫无疑问的，你就一个发动机加变速箱在加四个轮子保证不去问题，大众车的故障主要有烧机油和电路故障，说实在话就我修的车来说，丰田的确比大众的故障少，大众维修难度也比较大。
其实总体上来说大众和丰田都是不错的车，技术创新程度大众要高，但是说开不坏的丰田，修不好的大众是无稽之谈，车子是7分保养3分维修的，你不爱护保养，坦克给你开也能开报废。
以上一家之言，不对之处望谅解指正。
二流汽修工
虽然是一句调侃的话，不过流传这么广，也有它一定的道理。大众和丰田都是在汽车圈内的大佬，这两家的之间的竞争也十分激烈，以至于业界除了流传有一句“开不烂的丰田，修不好的大众”以外，还有一句“中国的大众，世界的丰田”，可见大众和丰田的影响力。
当然，所谓“开不烂的丰田，修不好的大众”不一定就代表大众车的质量就一定比丰田差。大众是典型的德系车，而德国制造可以说是享誉世界，其质量之硬品质之精在任何国家都是少见的，以至于这个只有 8000万人口的国家，竟有 2300 多个世界名牌！
而德国人在造车上，更是注重一款车的动力性能与机械性能，对汽车的钻研热情更好。而且在德国很多高速公路都不限速，可见德国人对汽车的操控性能要高于实用性，所以大众车在造车方面会不遗余力研发最新的机械技术。各种新技术的应用，对各种技术参数的不断调教升级，在一定程度上会导致车辆的稳定性出现问题。所以，会让很多人看来，大众车是修不好的。
说大众是典型的德系车，而丰田就是典型的日系车，日系车最大的特点是省油，日本是个环太平洋上的岛国，在可支配资源方面比不上旁依波罗的海，邻靠西欧列强的德国，更比不上上下五千年，地大物也博的天朝。所以日本人为了子孙后代可持续性发展，在汽车方面拼了老命地省。汽车油耗？省！汽车重量？省！汽车构造？省！但还别说，日本人这样一省，还真的省出来不少世界名车，其中以丰田本田最为代表，所以丰田车的构造更稳定，燃油经济性和便捷性方面非常给力，再加上日本人强大的发动机技术，使丰田车产生故障，后期维修也比较方便，省心省力，“开不烂”的好名声自然而然就产生了。
当然丰田车的操作性是远远比不上同级别的大众，日本人在疯狂追求实用和经济的同时，忽略了汽车本身的操纵性。世界上也没有开不坏的车，也没有修不好的车，修不好的大众和开不坏的丰田只是大家对这两个品牌特点得出的一个结论而已，如果你想入手操作性更好的车，老炮建议选大众，如果想入手经济实用的车，老炮建议入手丰田。萝卜白菜各有所爱而已。
车界老炮
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
开不坏的丰田，修不好的大众这句话在一定程度上有抹黑大众，夸大丰田之嫌。不过还是要承认一点，丰田的故障率确实要比大众更低，这也是客观存在的现实情况。但两者的差距远没有到如此地步。
大众旗下的中低端车型比如宝来，朗逸，桑塔纳，捷达，速腾，高尔夫，也都是比较稳定的代表，路面上依然能见到八九年，甚至车龄超过十年的老大众车型。有人说这些车型稳定是因为技术老旧，没什么可坏的地方，有一定道理，不过这不也是丰田车开不坏的最根本原因吗。什么时候见过丰田用过黑科技，几乎没有。丰田发展的基本思路就是不求有功但求无过，和锐意进取敢为人先的德系比起来魄力稍显不足。丰田最拿手的就是控制成本，能做到全球车企盈利率第一，在这方面下的功夫要更足一些。
枪打出头鸟，树大招风，丰田深谙此道。丰田的格局远不如大众开阔，丰田旗下最高端的品牌也就是雷克萨斯，大众拥有十家汽车品牌，兰博基尼，保时捷，奥迪，宾利都在其麾下，试想一下，大众如果延续丰田的路子，那它旗下的豪车必死无疑，只有积极创新，突出性能才是正途。两个品牌的发展格局和理念注定造成两种截然不同的局面。
大众车被受争议的还是烧机油和双离合变速箱问题，烧机油的焦点在于第二代ea888发动机，随着第三代ea888的上市，在很大程度上已经能够解决这个问题，重新优化设计油气分离器，增加活塞环密封性，更换新的正时链条，采用混合喷射等。再说双离合变速箱，目前市面上的主流变速箱就at,cvt和dct,at变速箱由于造价过于昂贵已逐渐呈现出疲软之势，连丰田都逐渐开始弃用，复杂的结构虽然成熟但并不利于车企控制成本，cvt和dct成为主流是大势所趋，强调性能的德系选用cvt几乎是不可能的，那就只剩下dct。大众双离合的应用不过十几年时间，初期确实不让人省心，但随着不断改进，在质量上也正在趋于稳定。当有一天双离合稳定如at的时候，那这份功劳非大众莫属。
看一台车还要从更全面的角度出发，大众的稳定性稍差于丰田不假，但质感上，安全性上，物理极限上又怎么说。大众的故障率是相对而言的，它不是最好的，也绝非最差的，比大众更不靠谱的还有不少，如果说大众是修不好，那让其他品牌怎么活。国内市场销量几倍于丰田的大众如果真有所说的如此不堪，是不是证明国人都不懂车？事实上选车是一个权衡利弊的过程，有如此大的销量恰恰说明大众的综合实力至少在我们的国情下是最为突出的。
开不坏的丰田也并不是完美，凯美瑞刹车门，泥浆门都是例子，另外在行驶质感上，扎实程度上，包括轻薄及钣金件质量上都不尽如人意。
综上所述，开不坏的丰田，修不好的大众这句话，完全纯属扯淡。
李老猫说车
说明这两款车在中国神一般的存在，丰田和大众作为最为消费者所熟悉的品牌，来华不是一天两天了，而随着品牌的车型的逐步丰富，固有的一些特点不管是好的坏的都被消费者所传送，慢慢的也就形成了自己的品牌口碑！
开不烂的丰田，说明的是丰田汽车的内在品质，质量过关，而且维修保养能确保足够长的时候，一般一款停产的车型仍旧会储备10年以上的备件。
而修不好的大众，则是说这些年大众汽车虽然品牌提升了不少，但是有些固有的老毛病仍旧困扰着消费者，比如315曝光的途锐进水，还有前几年的DSG，和后来的烧机油等等，都表明大众车的这些小问题仍旧没有太好的解决！
花生好车
这只是调侃的说话，可以认真，但别乱较真，据说是坊间汽修厂根据修车的“大数据”总结出来。因为丰田和大众都是保有量大的品牌，具有一定代表性，它们更多时候代表着两派车型：日系和德系。
我本身也是丰田车主，说“开不坏”还真有点夸张，因为车辆到了一定的年份，或多或少都有损耗件需要替换，这时候该定义它是坏？还是不坏？
不过可以肯定一点，就是丰田（及部分日系）车型出现的绝大部异常，都是非常明确，而且很多可以通过更换损耗老化件，达到根治问题的目的；换到大众的话，部分异常的问题，可能会是“不治之症”，但能通过精心养护或者换零件，让问题不那么容易复发，有点像病人吃特效药，抑制癌症续命。
这个比喻听着有点吓人，但细心想想，作为一般消费者，真无必要太过惶恐。毕竟一辆新车从购买到报废，绝大部分人最多也就15年。以现在的技术，让一辆车15年来一直保持好开的状态，是完美没有难度，当然前提下是你舍得投入成本。
我对于选丰田还是大众之流的问题，从来不站队，只会从提问者的需要去分析。确实日系车有它的省心优势，但同时行驶质感跟德、美系主流的有差距，开久了真心闷。所以萝卜青菜各有所爱，看准手中的预算，权衡优缺点的侧重，总会选到一辆现阶段最合适的车。
玩转酷车
这个只是一些调皮的网友皮一下的说法吧。老实说丰田和大众汽车品牌的汽车都是很好的汽车品牌，在国内汽车市场也是常年霸占各种车型销量排行榜，只要说到买车，基本不是考虑日系就是德系，所以说这两者还是挺厉害的！
而所谓开不坏的丰田，修不好的大众，只不过是一些市场的片面说辞罢了，比如能在全球范围都可以看到丰田的汽车，无论是在家用道路还是恶略的环境下，并且丰田还拥有全球销量冠军的车型，并且经常在论坛能看到车友晒出几十万公里无大修的图片！
而大众汽车则是由于DSG变速箱和一些断轴事件，还有机油问题被不少人放大才形成了所谓的修不好的大众。
而其实这些事情都只有丰田有大众没？或者大众有丰田没吗？不存在的！因为汽车销量大，所以什么问题都可能出现，大众也有几十万公里甚至更久的不用修的车型，丰田汽车也不是就没有出过故障的汽车。
所以，这句话就当个玩笑就是了，大众和丰田汽车都是非常不错的汽车品牌。生产的汽车还是很值得购买的！
愚说车
60秒懂车，回答你的汽车问题。
这个顺口溜是广大司机群众，总结出来的，一个比较符合实际的一个，情况的反映。
给大家举个例子吧，我的，大学同学，一辆帕萨特，1.8t，开了，六年，将近15万公里。
首先，发动机烧机油，在一个左右半轴更换，嗯水箱漏水更换。，各种七七八八的毛病，这个都不，出现，然后我花了六七千块钱修。
而这个公里数，如果是丰田车型，基本上没啥毛病，还可以继续开。
这个丰田的为了保证品质，丰田和上游供应商，之间的互相参股，让风险的盈利也让供应商拿到，工商营业，让丰田拿到，就能保证丰田上游供应商的产品品质。
所以丰田对供应商的管控是非常严格的，所以他的产品呢，各方面的质量都是耐用，关怀，所以车主流产的口碑好。
而大众的车型，其实设计理念和品质也不错，但是在耐用路上，这方面有待提高，而且来时双离合呢，也频繁出现一些故障，他的一些先进的技术总是，这个会不一定很成熟，就已经面向市场，电话呢，有些故障会造成不好的反馈。
而在这方面的丰田就比较谨慎，他的市场不成熟，就用以前的技术，如果市场成熟了，才会逐步的更换新技术
不能说谁好谁坏，但是定位，和给人们带来的驾驶感受完全不一样，所以就造成了这种口碑效应
60秒懂车
关于汽车界的说法大多都是骗人的，我就是一个听信他人谣言的受害者。都知道"奇瑞奇瑞修车排队"的话，我当年就是信了这句话买了奇瑞，目的就是为了学修车，三年多了，除了学会了换机油啥都没学会，太欺负人了，浪费我三年的青春。还有我同学，他也就是信了一句"撞不坏的别克 拆不坏的福特" ，买了辆君越，现在……唉不说了，他前两天过第一个清明节。
