據許先生描述，自己的車在第二次保養前出現了問題，當時行車電腦提示機油壓力低，發動機故障燈長亮，驚慌失措的許先生當即停車，並撥打了拖車電話，將車輛拖至Jeep經銷商進行檢查後，經銷商稱車輛沒有任何問題，只是為許先生重新加註了機油，建議許先生繼續觀察。
而僅僅在距離上次保養1個月後，許先生的車再次出現了機油壓力低、發動機故障燈報警的情況，而這次的原因與上次如出一轍，仍然是缺機油。在許先生的要求下，Jeep的經銷商同意為許先生的車進行機油消耗測試，即重新添加機油後，在規定里程內回店檢查機油液位。最終，經過機油消耗測試，許先生的車測得的機油消耗量為1.1L/1000km，而這個結果不僅僅超出了推薦標準，更超出了國家標準。
所謂國家標準，即按照我國在1984年出臺的《國家汽車發動機試驗標準GB3743—84》中的規定：“額定轉速、全負荷時機油/燃料消耗比的限值為1%”，簡單說就是機油消耗量不得高於1L/1000km。這是一個強制性國家標準，但此標準建立時間過早，是按照當時的國內發動機工藝水平而設立的標準，已經遠遠不能適應如今的實際需求。而即便如此，許先生的車機油消耗量達到1.1L/1000公里，也已經屬於強制性國標範疇下定義的“燒機油”。
▲許先生的Jeep全新指南者行車電腦顯示“需更換機油”
為了證明自己的車存在嚴重燒機油的情況，許先生和車友們翻閱資料後發現，我國在2003年時制定出臺了《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055- 2003》，方法中修改了此前對於機油消耗量過大的界定值，規定機油消耗量不應高於0.3L/1000km。不過此標準因不屬於強制性國標，目前只作為推薦性標準，不具備法律意義。
▲發動機機油尺顯示機油量已在標尺以下
但從許先生提供的信息來看，其購買的Jeep全新指南者200TS車型機油消耗量達到1.1L/1000公里，照此推算，不到一個保養週期，許先生的這臺Jeep全新指南者發動機內的所有機油將被全部消耗完畢，這顯然已經大大超出了正常的機油消耗量。
截止發稿前，許先生以及他所在的指南者車友群裡的30多位車友正在與經銷商協商解決問題，我們也會對Jeep指南者發動機燒機油事件持續關注。
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