1月8號晚，西安廣播電視臺播出2018年首期電視問政節目《問政時刻》，使長期以來飽受爭議的西安出租車再次成為輿論焦點。
市民李女士在乘坐出租汽車時不慎將隨身物品落在車上，本想去出租車公司找回丟失物品，誰知卻一次次遭到保安阻攔，連大門都進不去。
提到西安的出租車，本地人深惡痛絕，外地人無可奈何。
“拒載加價、繞道拼座、態度惡劣、從不找零”，人們對於西安出租車的日常日吐槽可謂不絕於耳。
多年來，西安出租車的惡名像狗皮膏藥一樣難以甩掉，讓西安這座國際化城市始終抬不起頭。
在某乎上搜索 “西安出租車”，出來的結果竟沒有一個是正面的：
有這樣一種說法，在西安坐出租車，打車的是“孫子”，開車的才是“爺”。
“哇（那裡）人多，不氣（去）！”
“哇都扯（那裡堵車），不氣！”
“額（我）交班，不氣！”
聽到去火車站、鐘樓、大雁塔、大學城，有些出租車司機會一腳油門瀟灑地離去。
機場大巴發車的地方，有出租車司機為了攬客，謊稱大巴不按時發車，甚至在乘客還沒同意的情況下拉扯乘客的行李，強行把乘客拽上車。
西安出租車還曾圍堵寒假送學生去火車站和機場的校車，只因為人家搶了他們的生意。
而有些出租車司機“過人”的宰客能力更是讓人佩服。
有個段子，說一個外地人從火車站打車到鐘樓被宰，原因是司機說路很遠，要經過兩個市。哪兩個市呢？大差市和騾馬市。
出租車司機李師傅說，他們司機內部曾有一個“火車站宰客”比賽，比誰在火車站拉人宰到的錢最多，每個人都樂此不疲。有次一個老外到和平門，十塊錢的路程司機愣是收了老外五百美元，至今沒人打破他的記錄。
如此醜惡的行為，在行業內不以為恥，反而成了日常的談資和笑料，這種對“惡”的習以為常，才真正令人心寒。
我們感受到的，不僅僅是個別從業者的傲慢，而是整個出租車行業深深的惡意。
去年5月鬧得沸沸揚揚的出租車罷工事件，出租車司機本是為了抵制網約車，維護自身利益，而網友的評論卻一邊倒，整個朋友圈都流傳著這樣的段子：
出租車終於罷工了！
全市人民支持你們！
你們就不要開工了！
下雨天不拉！堵車不拉！
不順路不拉！行李多不拉！
交班了不拉！車站打表不拉！
帶小孩不拉！帶寵物不拉！
這回正好！誰都不用拉了！
保持下去！永遠不要拉！
出租車都歇了吧！
我們有滴滴！有快車！有Uber！
有代駕！有公交！有地鐵！
感謝你們歇業！
這回下班不堵車了 ，空氣也好多了，
也沒出租車搶道了。
自認為是弱勢群體的從業者，在維權時居然得不到同情，這本身就很值得從業者反思。
西安出租車的劣行早就被市民所詬病，然而經歷了無數次的曝光和整治，結果仍不盡如人意。
是什麼造成了西安整個出租車行業的亂象？出租車的頑疾到底什麼時候才能根治？
和全國大部分城市一樣，西安的出租車司機每個月要向出租車公司上交高額的“份子錢”。
份子錢，是出租車司機按月交給出租車管理公司的運營管理費、稅費等眾多費用，也稱承包費。它被認為是出租車司機的主要負擔，也是出租車公司的主要營收收入。
出租車管理處稱，西安市出租車行業 “份子錢”有兩種，一種是司機給出租車承包人交的，每天160—170元不等；一種是出租車承包人給出租車公司交的承包金，目前交的費用是每月4441元錢。
然而，出租車公司收著高額的費用，實現了“旱澇保收”，司機卻連基本的生活都難以保障，每天一睜眼就欠公司幾百塊錢。
出租車司機黃師傅無奈地表示，如果不拼座不拒載，碰上道遠的只能空車回程，一天下來連本都掙不回來。
低收入導致的心理失衡，也因此轉嫁到乘客身上，造成了出租車司機態度惡劣、伺機宰客等不當行為。
在現有的管理體制下，出租車公司掌控了出租車的經營權，獲取壟斷性收益，而司機則淪為被公司剝削的對象。
究其根本，出租車公司和司機的利益失衡，是造成出租車行業亂象的根本原因。
而這種利益失衡，正是當前出租車行業管理體制和運營模式不合理的體現。
對比 “溫州模式”的高度個體化，西安出租車大多屬於公司化經營。在壟斷控制下，使得擁有特許經營權的出租車公司對司機收取高額“份子錢”，造成行業利益分配不均。
過高的費用使得眾多希望加入出租車行業的人望而卻步，只能通過黑車進入市場，大幅度增加了黑車的出現。
另一方面，為保障行業利益，政府會進一步限制出租車數量的增加，使市場上出租車供給不足，再加上高額的“份子錢”大大增加了營運成本，勢必會抬高出租車起步價，損害消費者利益，進而導致乘客數量減少，司機收入下降。
在這種體制下，出租車公司也很容易為取得經營許可權對相關管理部門進行“尋租”，這也為官員腐敗提供了土壤。
正因為現行的出租車行業體制與模式的不完善，逐漸激化了出租車公司、司機、消費者和政府之間的矛盾，使出租車行業亂象愈演愈烈，西安出租車幾乎成為過街老鼠。
近年來互聯網技術的快速發展，使得很多行業都面臨著重新洗牌和利益變革。
在滴滴打車等網約車興起後，乘客一窩蜂地湧向網約車，氣急敗壞的出租車司機愚蠢地堵路罷工抵制網約車，結果收穫了一片罵聲。
利益鏈最底端的出租車司機成為了眾矢之的，而出租車公司依然優哉遊哉地收著高額的“份子錢”。
筆者認為，只有從根本上平衡好利益關係，出租車行業亂象才能得以解決。
在當今的大環境下，沒有人會是永遠的既得利益者。面對瞬息萬變的行業格局，不求改變就是自取滅亡。
為什麼西安留不住人才？
因為人才打不到出租車。
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