汽車達人遊樂圈
比亞迪在電動新能源的技術水平是毋庸置疑的，而隨著如今北上廣深等國內一線城市充電設備的完善，電動汽車續航能力的提升，以及國家政策的鼓勵，電動汽車已走進了千萬家庭中。近日，比亞迪最新推出的元EV360正式上市，新車官方指導價為7.99-24.98萬。
元EV360的設計擁有實力超強的國際化團隊提供技術支持，其外觀採用了原奧迪設計總監艾格親自操刀的Dragon Face家族式前臉設計，底盤的調教由德系首席調校專家漢斯一手打造，兼具乘坐舒適性與操控性，而NVH則由擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙範負責，整車的品質實現了質的提升。而此次的比亞迪元EV360的上市新車綜合補貼後的售價8萬元起，這樣的一個價格可以說是相當有競爭力的。
外觀方面，前臉採用艾格的Dragon Face家族式設計語言，封閉式的大嘴進氣格柵，搭配眼角兩側狹長的大燈組，頗有龍的神韻，但可惜的是前大燈的遠近光源均為鹵素光源。中間鍍鉻條的裝飾，使得前臉更加的犀利。而且鍍鉻條的上方還有一個”BYD”的標識。
新車採用雙色車身設計，燻黑的C柱設計營造出懸浮式車頂，科技感很強。而全新樣式的十七寸雙色鋁合金輪圈，為其增添了不少運動氣息。車身長寬高分別為4360/1785/1690mm，軸距則為2535mm，與同級別的車型相比有一定的優勢。
尾部與原款車型相比變化不大，依舊保留著外掛式的備胎，護板處增加了鍍鉻條增強了運動感。
後備箱採用的是橫向的是側開門設計，開度很大，但是在狹窄的地方這樣的開門方式就顯得有些不方便了。
內飾方面，整體的佈局簡潔，顯得很乾練，而值得一提的是元EV360並沒有採用時下電動汽車慣用的旋鈕式換擋，而是採用小雞腿式的電子檔杆。
後排的座椅承託性很不錯，但是遺憾的是中間座椅靠背不能放下當中央扶手。
地板拱起不大。
配置方面，該車全景影像，無鑰匙進入，一鍵啟動，電子手剎，行車記錄儀，自動空調，座椅通風，車載空調淨化器四門一鍵升降等配置，還配備了全景天窗，車頭部分配備了兩個充電口，一個快充一個慢充。
動力方面，元EV360,搭載的是永磁同步電機，最大功率為160kw，而基於比亞迪e平臺，採用驅動三合一形式減低了電機的體積及重量，提高了總成的傳動效率。使得電池組總容量達到43.2KWh，能量密度達到126.91Wh/kg，綜合工況下續航里程可達305km，而在60km/h等速行駛下，續航里程可達360km，這是一個很不錯的數據。
總結：元EV360由高質量的國際化團隊提供技術的支持，考慮到它的售價，這款車的性價比還是很高的。300公里左右的續航表現也是市場上的一個分水嶺，對於大部分上班族而言，有這個續航里程上下班也基本上無需加油了。雖然該車的上市會對新能源車市場產生一定的衝擊，但是，對於消費者而言，都是一件好事！
二師兄玩車
1、我們的傳統汽車跟國外有差距，但是新能源差距並不大，國外也不都是特斯拉的； 2、新能源也有我們的驕傲，全球產量和銷量第一，巴西警車、韓國公交車、非車貨車、國內一線城市的出租車都用的比亞迪新能源，只有國內一些都沒開過比亞迪的噴子才說比亞迪是農民品牌，但是我覺得這恰恰是比亞迪務實的表現； 3、新能源是趨勢，早一天買早一天感受趨勢； 4、等到新能源普及和技術完全成熟的時候，國家補貼也少了（現在補貼9萬後賣8萬多） 5、你本來就做這一行的，開新能源更能通過客戶思維去做好自己的事情，你說你開個燃油車去推薦充電站和開新能源，哪個更有說服力? 6、大家認識這麼久了，你肯定也不會覺得我為了自己的利益才這樣推銷的撒，我純粹是自己喜歡，通過自己的瞭解以後真實的推薦。 7、你的車現在每公里大概7毛吧，新能源每公里7分，你樓下就可以充電，每個月節約的油費添一點錢就可以按揭了，而4萬多的首付完全沒問題（要幾個月後才出錢），還等啥子呢?早買早享受！ 所以我定了炫酷型藍色。
