在电视机前看球的小伙伴，一定对今年的球，emm……植入广告印象深刻。
比如球场周围的万达或者冠益乳；
再比如广告里不间断的黄轩、打鸡血的boss直聘，再或者就是球神C罗开着WEY，
一秒钟从绿茵场上的健将变成商务精英。
当然，C罗在世界杯上的表现足以让这位33岁的老将封神，也许，单凭C罗在小组赛的表现，WEY已经赚回本了。
WEY在刚刚过去的5月份表现尚可，至少在自主豪华SUV行列，但不可否认的是两辆车都出现了销量下滑的趋势。牵手C罗能否让销量再燃，最终的决定权还是要交到市场手中。毕竟这不是快消品，明星代言和销量并没有直接关系，车企中这样的例子也并不少见。
比如，萧敬腾代言的东风标致308S。
308S在上市之初将竞品对准大众高尔夫，精工制造的小钢炮在外形内饰上设计相当精悍，“雨神”萧敬腾的助阵也让品牌方对这辆车寄予厚望。但上市三年，惨淡二字都不足以形容这款车了，连续数月没有销量，看看对手高尔夫，依然在万元俱乐部不亦乐乎呢。而萧敬腾近几年在综艺节目里风生水起，也没有挽救这款车的销量。
另外一个就是炙手可热的王凯了。从电视剧到电影，大屏幕里活跃的王凯收割了上千万的粉丝。DS趁机和王凯签约，甚至将座驾植入到他所演的电视剧中。纵然弹幕上一片女粉丝的呐喊也不能挽救DS的销量。DS6单月销量只有个位数了，整个品牌每况愈下，看来跟代言人真没关系。
合资品牌或说水土不服，那纳智捷可就无话可说了。本土车型找本土明星，怎么看都是合理安排。2015年还特别出了范特西版，结果大家都知道了。周董跨越年龄段的粉丝布局也没能消耗几辆，可怕的是纳智捷还不同于观致等车型的“叫好不叫座”，它的口碑如同销量一样差，被戏称为“一个让二手车贩子都颤抖的汽车品牌”，目前整个品牌处于奄奄一息的状态。
世界比前夕牵手C罗，WEY的营销手段确实高明。但如果仅凭高昂的明星代言和营销费用就能挽救销量，那也是不现实的。如今合资品牌价格下探，自主品牌遍地生花，如何提升产品力和用户口碑才是最重要的，毕竟明星的影响力不是万能的。
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