前些日子，汽车之家和各地经销商合作组织了几起团购会，为了了解各大品牌的市场情况，故事君特意去看了看。当看到起亚这个品牌的车型售价时，故事君小小惊讶了一把，在售的各个车型中，起亚的优惠幅度都相当之大，起亚KX Cross车型的优惠幅度都在1万元以上，起亚K2的优惠幅度在2万元以上，起亚K3的最高优惠幅度甚至超过了3万元。同样，在故事君走访现代4S店的同时，也发现现代车型的优惠价格也都很高，而且还有各种贷款政策的支持。虽说是淡季，不过韩系车的终端售价确实优惠很大，而且近两年推出的新车型上，韩系车的售价也没有像其它合资车一般高，普遍都较低，为何韩系车要自降身价呢？是提升销量的一时之举还是发展受挫的无奈之法呢？
要说到韩系车，就不得不说2017年的“萨德”事件，这一年，受“萨德”事件影响，韩国的产品受到了国内消费者的抵制，韩系车更是一度传出了库存超负荷、供应商停止供货、工厂停工休假，以及多地经销商退网的一系列负面消息，虽然这些消息里面有真有假，但不可否认的是韩系车确实遭到了很大程度的销售危机。后来随着韩系车战略的调整，让韩系车在最后的几个月里面开始回暖，不过在2017年度整体销量上，现代和起亚都同比下滑了3成以上，起亚甚至同比下滑达5成，可见这一事件对韩系车的危害。
为了提升销量，韩系车不得不在降价的同时大量推出新款车型，并且对新车型价格下调以应对市场。据数据反馈，现代品牌在2017年上市了8款换代或新车型，而起亚也上市了7款换代或新车型，而且2017年上市的车型，均为中国特供车型，也就是只会在中国上市销售。而且在新车型售价上，韩系车也在不断下调，已知的小型车瑞纳和焕驰，起售价仅为4.99万元，而现代全新ix35和起亚全新智跑这两款紧凑型SUV，售价也下调到了12万元以内，基本和哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV近似，这也从一个层面看出韩系车在国内的危机之大。
2018年以来，韩系车的销量有了较大的提升，不过这很大程度上是建立在产品的终端优惠和降价销售基础上的，虽然这在很大程度上扭转了韩系车的不利局面，不过也在透支着韩系车的品牌形象。故事君认为，当前制约韩系车的问题无非有两个，一个是政治原因，这点韩系车恐怕有些身不由己，但北京现代或东风悦达起亚如果能对国内消费者有一些示好，那么情况或不至于太过糟糕。另一个问题则是韩系车的品牌问题，虽然韩系车去年推出了大量换代或新车型，并且价格上为自己创造了一些优势，但这是建立在品牌透支的基础上的，接下来韩系车要打造的除了经济实惠的形象外，品质以及售后口碑也要跟上，同时韩系车目前也缺少中国特供的高端车型支撑，这点相比丰田、大众等品牌，也有着很大的差距。
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