每天行驶的路程是事后才知道的。昨天我从邦达出来原本计划一天跑300公里直接赶到察瓦龙的，但是都跑到晚上快9点了，距离察瓦龙还有100公里呢。
今天我完成了100多公里吧，刚才我试图从地图上确认碧土乡和龙布村这两个点的距离，发现无论骑行还是步行都无法提供数据，看来地图还不认为两点之间有路。
不过这样的路线也正是我想要的，我一直就不太喜欢太成熟的线路、人多的线路、路太好的线路、严重商业熏陶的线路。2010、2012年骑自行车走川藏的时候感觉还蛮好的，但是最近几年感觉差异好大。在2012年选择时间的时候选的3月18日出发，也算完美的与人群擦肩而过。
一从乡里出来就是各种下坡和上坡
牛儿尿尿的时候也是尽量不动才能完成，我也只能安静的看着和等待
把三脚架和手机设在几百米外低洼的拐弯处，然后人跑去另一个高高的拐弯处，尽力把自己放进蓝天里
虽然拍摄出来效果依然不满意，但是我已经努力了。二姐表示不理解我的旅程。
每次爬上山头都能看到这些美丽的村子。但是在当地人眼里，或许这只代表了闭塞和交通不便。
爬一段就拍一张，怎么都不腻
之前几天在川藏线上经历了72拐，而现在我一天都行驶在72拐上，一个接一个。
总在期待远方路的尽头过后就是一路的下坡
机器太热了，爬坡很困难，只好停下来休息等待
大大的太阳下连个遮阳的地方都没有，只好躺在长江750的阴影里，随手合影了一张，没有想到效果还这么好。别看它依然骄傲的昂着头，其实它已经累的快不行了。
牛牛没有害怕我的头盔面罩 也没有害怕我发动机的声音，我们就这样愉快的合影了
翻过了一座山，我又来到了一个村，美呀！美呀！
因为挨着路就是陡坡，如果幸运的恰好可以爬上去一段，就会有这样效果的照片了。
只是因为铁桥的颜色和我的长江750比较搭
送给密集事物恐惧症的朋友们，只是不知道是否符合要求
大拐弯，我都不记得这是第多少个了。
在这里我卡住了，机器还是过热爬不动了。
尽管这里有如此多的车辙，但是我等了30分钟都没有任何人经过可以帮忙。后来遇到一当地摩托出门的哥们，我把车发动用一档，然后我们一起在车下推才终于爬出去。（发动机不过热的时候一档载我摇晃着轻松就可以通过这种烂泥坑）
远方的密集建筑群就是察瓦龙乡，而此时已经是18点整了。
在如此不便和不发达的地区建设起这样多的建筑并快速发展，真的很佩服中国人民。
这是离开察瓦龙的照片，之所以匆忙吃饭 加油又继续赶路的原因，待我道来。
我到达察瓦隆已经是周日下午18点了，而周一早上8点前我如果不赶到几十公里外的“秋那桶”我就有可能因为开始施工而被困住，轻则被困半天或一天，严重的话有可能被困一周。所以我匆忙的在察瓦龙的四川老陈那里吃了东西又加满油后再次启程。（由于进入察瓦龙后车彻底没有油了，四川老陈从自己的汽油发电机里抽了汽油给我才让我坚持开到了加油站）
大流沙，时间虽然急但是这种壮观还是不 愿意错过，而这种景色也就远观才可以，走近了反而感觉不到什么了
此时已经不得不启动大灯了，远方的蓝天还在，我觉得这可能是我能拍摄的最后时刻了，所以留影一张
爬坡的时候机器再次由于太热爬不动了。
下午到达察瓦龙的时候摩托车彻底没有油了，而我没有意识到，频繁的电启动导致电瓶电量很少，我只能脚踩启动发动机。所以我只能摸黑等发动机凉下来。
在这种伸手不见五指的黑暗里，感觉时间过的非常慢，我的耐心也有限，所以再次用矿泉水给发动机降温。踩了好久才把车启动。。。。或者这也是这个车稳定的地方吧---不会动不动出什么奇怪的问题把你扔在半路。
终于发动起来车辆后我基本就完全没有心思拍照片的，担心车熄火 还担心失去方向控制而发生危险，毕竟我的右面就是悬崖，下面就是时而奔腾时而平缓的怒江。我完全无法看到所以也大大降低了我的恐惧感。
终于在一个下坡前我换到空档，踩好刹车，同时留一个手控制好油门，小心的掏出手机留下这张夜路照片。
到达龙布村 阿辉家
我以为我够强大，可以一直这样赶夜路直到几十公里外的秋那桶。但是经历了几次机器过热和彻底的黑暗后，我开始动摇了。
所以选择了第2方案，在龙布村的阿辉家住下了。他在这个村子开了个小卖部，还有一些房间可以住宿。
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