滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。
航行于长江内河的船舶，每年受上游来水量的影响较大。特别是一年中枯、洪水两季尤为明显。航道内水深的多少直接影响了船舶所载运货物的多少，而运载量直接决定了船东航次收益的多少。
航海家罗罗，一名从事水上工作12年的航海人和你一起聊聊长江内河船舶在枯、洪两季水位来临准备工作的那些事。
有奶便是娘，有水好行船。船舶与江水是福祸所依，相生相恋的关系。近年来，随着航道的整治，船舶的载运量有所提高，全年满载通行的情况还需要时间来解决。国家目前加大了“黄金水道”的开发利用，这一天的到来不会久远了。
一、洪水季的准备工作
洪水季是船东及航运公司喜欢的季节。洪水季意味着水源丰富，航道内的水深富足，船舶可以满载通行。大大小小的船舶满载从始发港到达目的港，虽然江水湍急，运载船加车助舵，撒着欢儿的跑航次。
长江内河洪水季来临，意味着枯水区显露出来的礁石或者碍航物逐渐会被淹没，这对航行的船舶来讲是比较致命的。航道部门这个时候就需要出来调整航标，重新规划安全的通航航路。
船舶引航员将会针对这种情况，重新计划航线，选择最合适的航路，安全行驶。水手部门也会提前向公司申领船舶的缆绳以及锚设备等的检修维护工具。为洪水的到来提前准备好系泊以及锚泊设施维护，确保洪水季的操作安全。
洪水季的航行准备，不容轻视。
二、枯水季的准备
枯水季是船东以及航运公司比较头痛的季节。枯水就意味着上游来水减少，航道内的水深变浅，一些突出的航道障碍物慢慢显现出来，对船舶的航行安全带来了一定的影响。
因为航道水深的原因，枯水季船舶的装载量相对的减少。目前长江段的“颈口”主要出现在中游的荆江段，每年都有几个浅滩出现，限制着船舶的装载量，它们制约着长江的发展。
为了应对以上情况，航运公司对船舶的装载情况会进行相应的调整，根据航道的水深情况及时的安排加、减载。船舶的驾驶部门会召开相应的航次会议，选择最合适的航线运输。轮机部门会加强动力机器的检修维护，保持设备的正常运行。水手部门一般会加强货舱设备的检查，提前做好过驳过载的准备。
不论枯水季还是洪水季，船舶都会相应的做好应对措施，保证船舶的安全航行。
安全是航运的第一要务，没有了安全就没有了收益。做好“两手都要抓，两手都要硬”的安全、生产工作，才能在未来的发展中迈上更高的台阶。
“黄金水道”，一定会成为名符其实的富裕之道，就等着你来创造。
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