每天行駛的路程是事後才知道的。昨天我從邦達出來原本計劃一天跑300公里直接趕到察瓦龍的，但是都跑到晚上快9點了，距離察瓦龍還有100公里呢。
今天我完成了100多公里吧，剛才我試圖從地圖上確認碧土鄉和龍布村這兩個點的距離，發現無論騎行還是步行都無法提供數據，看來地圖還不認為兩點之間有路。
不過這樣的路線也正是我想要的，我一直就不太喜歡太成熟的線路、人多的線路、路太好的線路、嚴重商業薰陶的線路。2010、2012年騎自行車走川藏的時候感覺還蠻好的，但是最近幾年感覺差異好大。在2012年選擇時間的時候選的3月18日出發，也算完美的與人群擦肩而過。
一從鄉里出來就是各種下坡和上坡
牛兒尿尿的時候也是儘量不動才能完成，我也只能安靜的看著和等待
把三腳架和手機設在幾百米外低窪的拐彎處，然後人跑去另一個高高的拐彎處，盡力把自己放進藍天裡
雖然拍攝出來效果依然不滿意，但是我已經努力了。二姐表示不理解我的旅程。
每次爬上山頭都能看到這些美麗的村子。但是在當地人眼裡，或許這隻代表了閉塞和交通不便。
爬一段就拍一張，怎麼都不膩
之前幾天在川藏線上經歷了72拐，而現在我一天都行駛在72拐上，一個接一個。
總在期待遠方路的盡頭過後就是一路的下坡
機器太熱了，爬坡很困難，只好停下來休息等待
大大的太陽下連個遮陽的地方都沒有，只好躺在長江750的陰影裡，隨手合影了一張，沒有想到效果還這麼好。別看它依然驕傲的昂著頭，其實它已經累的快不行了。
牛牛沒有害怕我的頭盔面罩 也沒有害怕我發動機的聲音，我們就這樣愉快的合影了
翻過了一座山，我又來到了一個村，美呀！美呀！
因為挨著路就是陡坡，如果幸運的恰好可以爬上去一段，就會有這樣效果的照片了。
只是因為鐵橋的顏色和我的長江750比較搭
送給密集事物恐懼症的朋友們，只是不知道是否符合要求
大拐彎，我都不記得這是第多少個了。
在這裡我卡住了，機器還是過熱爬不動了。
儘管這裡有如此多的車轍，但是我等了30分鐘都沒有任何人經過可以幫忙。後來遇到一當地摩托出門的哥們，我把車發動用一檔，然後我們一起在車下推才終於爬出去。（發動機不過熱的時候一檔載我搖晃著輕鬆就可以通過這種爛泥坑）
遠方的密集建築群就是察瓦龍鄉，而此時已經是18點整了。
在如此不便和不發達的地區建設起這樣多的建築並快速發展，真的很佩服中國人民。
這是離開察瓦龍的照片，之所以匆忙吃飯 加油又繼續趕路的原因，待我道來。
我到達察瓦隆已經是週日下午18點了，而週一早上8點前我如果不趕到幾十公里外的“秋那桶”我就有可能因為開始施工而被困住，輕則被困半天或一天，嚴重的話有可能被困一週。所以我匆忙的在察瓦龍的四川老陳那裡吃了東西又加滿油後再次啟程。（由於進入察瓦龍後車徹底沒有油了，四川老陳從自己的汽油發電機裡抽了汽油給我才讓我堅持開到了加油站）
大流沙，時間雖然急但是這種壯觀還是不 願意錯過，而這種景色也就遠觀才可以，走近了反而感覺不到什麼了
此時已經不得不啟動大燈了，遠方的藍天還在，我覺得這可能是我能拍攝的最後時刻了，所以留影一張
爬坡的時候機器再次由於太熱爬不動了。
下午到達察瓦龍的時候摩托車徹底沒有油了，而我沒有意識到，頻繁的電啟動導致電瓶電量很少，我只能腳踩啟動發動機。所以我只能摸黑等發動機涼下來。
在這種伸手不見五指的黑暗裡，感覺時間過的非常慢，我的耐心也有限，所以再次用礦泉水給發動機降溫。踩了好久才把車啟動。。。。或者這也是這個車穩定的地方吧---不會動不動出什麼奇怪的問題把你扔在半路。
終於發動起來車輛後我基本就完全沒有心思拍照片的，擔心車熄火 還擔心失去方向控制而發生危險，畢竟我的右面就是懸崖，下面就是時而奔騰時而平緩的怒江。我完全無法看到所以也大大降低了我的恐懼感。
終於在一個下坡前我換到空檔，踩好剎車，同時留一個手控制好油門，小心的掏出手機留下這張夜路照片。
到達龍布村 阿輝家
我以為我夠強大，可以一直這樣趕夜路直到幾十公里外的秋那桶。但是經歷了幾次機器過熱和徹底的黑暗後，我開始動搖了。
所以選擇了第2方案，在龍布村的阿輝家住下了。他在這個村子開了個小賣部，還有一些房間可以住宿。
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