大家好，汽車知識小講堂開課了！堂主今天為大家介紹的是一款絕對經典的車型——奧迪A6L。奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術最先進、性能最佳、國情適應性最強的高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。講了奧迪A6L這麼多優點，那這麼好的車到底會出現什麼問題啦？接下來和堂主一起去看看。
【車輛信息】：一輛2005年國產奧道A6L 3.0L 轎車配用新型Multitronic VL-30 01T型7速手動模式無級變速器。
【故隱現象】：前不久，該車變速器電控系統出現F125多功能開關的故障碼。根據原ECU版本號定購一塊與原ECU號相同的全新ECU，ECU型號為4F1 910 155E。更接變速器ECUJ217後出現一個“18109”的故障碼（實為CAN通信故障），變速器不能換檔，最高車速能夠達到30km/h，儀表在自動模式顯示正常，而手動模式卻無任何顯示。
（01T無級變速器ECU）
【故障分析】：以前。在奧迪裝有6速手動模式的01J型車系裡，更換ECU是一件很容易的事，只要確信ECU已經存在問題，那麼更換同類型號或同處改進產品，裝車後通過系統的自學習功能和路試匹配功能車輛運行即可達到正常狀態。除非更換的ECU與原車型號不一致或者是其他類型發動機所配備的ECU.在一般情況下，電控系統都會記錄與CAN教據 總線有關的通信故障。重新分析“1810g”故障碼，它的含義是通過CAN數據總線無法與其他控制單元建立通信的故障。難道更換的ECU是錯誤的?因為是通過合法公間憑藉車身碼信息以及該車變速器ECU的實物信息從廠家訂購的。出現型號錯誤的可能性不大，那麼該ECU為什麼不能與該車其他ECU建立連線通信功能呢?如果定購的備件型號沒有錯，那麼只有兩種可能，一是該ECU本身就存在通信故障：二是新ECU需要程序激活才能與車輛其他電子單元建立通信。
【故障排除】：通過對新款車輛相關知的理解，說明該車需要重新對新ECU通信程序激活。由於該故障是在外地，當地沒有奧速廠家指定維修站，因此只能把車拉到離當地距離最近的維修站進行聯網在線匹配（不需要多長時間）。匹配後，汽車運行一切正常。維修作業結束。
經查閱該車的相關資料，在電子變速器控制方面新款奧迪A6L有了改進。主要是在防盜方面，對於Mulitronic VL-3001T變速器原則上是無機應急狀態的。防盜器方面的改進只涉及軟件及變速器ECU內的電子部件。更換全新ECU的自學習過程與原來早期車輛有所不同，在新型車輛裡，變速器ECU的自學習過程與發動機ECU的自學習過程相似。另外，變速器必須獲取一個新的身份識別號，在鑰匙被盜並隨後更換了全部車鎖時，所有與防些器集成在一起的ECU均會採用新的身份識別號，如果對於一個全新ECU沒有執行自學習時車輛就會處於保護模式。它的理解意義是，如果只是變速器ECU未完成自學習過程（更換全新ECU後），那麼發動機是可以起動的。變速器ECU可識別出沒有防盜器信息或該信息是錯誤的。組合儀表中央顯示屏上有時對自動模式顯示正常，有時會以反白方式顯示或無手動模式顯示變速桿位置來提醒駕駛人。未與任何車適配過的新ECU准許車輛在應急狀態下以不超過約30km/h的車速行駛（更換全新控制單元後就是這樣），只能通過在線學習。
【總結】：對於現在新款車型的故障維修不再是簡單地更換部件的問題，特別是對於網絡通信的車輛。比如奧油車系簡單的更換ECU還需通過奧迪網絡平臺進入德國數據庫得到相應密碼再激活其安全保護模式——各系統建立相互通信方可使用。現在一些新款車比如馬自達、沃爾沃車系等一些ECU的軟件都是通過在線升級和在線匹配的。
車司機開車經過一個山村時向村民打聽：“此地哪裡可以找到汽車配件？”村民往前一指：“過了那個急轉彎有一個峽谷，那底下多得是??”
好了，今天就先說到這，希望堂主的文章能夠幫助到你們！咱們下期再見！
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