楓葉飄零亽
本着求真务实的，我特意去查看了一下各大售票系统，最后还是以官网为例子。
查了一下，今天没有九点半后加的动车。
不过为了防止五一小长假临时调图加车，特意看了一眼29号的车，发现依然没有这辆车。
看了上面的答友们的回答，发现有G4914次列车，我又去考证了一番。
发现G4914是2018年春运的加车，那为什么要加车呢？因为春运任务的复杂性，繁重性与不可预知性。该车的运行时间占用了高铁共用的维修天窗0点30-4点30分。
高铁天窗是铁路工作人员为维修，检测，施工铁路设备而腾出的无列车运行时间。高铁天窗时间一般上下行内无车，为铁路工作人员的人身安全和工作效率提供了大大的保障和便利。
再看一下高铁动卧。
高铁动卧也不是每天都有，因为大大的占用了高铁维修时间及其他因素暂时不提。如果您想再次乘坐G4914次，可能要等到国庆长假或者春运吧。
涛撸爱脑洞
贵阳到上海，确实是有一趟高铁G4914晚上21：25始发贵阳终到上海。
不仅如此还有晚上从贵阳到北京的动车，都是晚上出发，第二天早上到目的地。
我们大家都知道一般来说晚上高铁都是不运行的，那么这几趟车为什么要晚上运行呢？
回答这个问题，首先要明白为啥高铁或动车晚上不开？
其主要原因有以下两点：
一是 动车组需要维修、保养、检查等；
二是要对线路进行检查。
可以看出，并不是一定要求高铁晚上不能运行，如果符合以下要求晚上还是可以高铁运行的：
1、有富余的动车组，在白天就可以对动车组进行维修、保养、检查，那么组动车就可以晚上运行；
2、高铁经过某地的时间是很短的，只要避开这段时间对线路进行检查就行。而且晚上就这一趟车，对于检查线路来说，影响也不大。
3、有必要需求。有的线路人流量大，覆盖范围广，所以需要满足人民群众的乘车需求。如果说晚上有非常紧要的事要去某地，飞机没有，普通火车又太慢，那该怎么办？所以增加了晚上的高铁以满足需要。
晚上的高铁客流量少，而且
稍微小一点的站一般都不停，比如这趟去上海的高铁就不停铜仁南站。其实晚上的高铁坐着也是不错的，我体验过从北京到贵阳的动卧，一上车就睡觉，起来就到贵阳了，比坐飞机舒服。
研精致思，本人专注贵阳那点事。
满城都是白衣
题主你好，针对为什么晚上九点半还有从贵阳发往上海的高铁这个问题，我先贴一张图：
如上图，这是我在12306铁路客运网站上查询截取的2月26日贵阳发往上海的所有高铁线路，从图中我们可以看到从贵阳发往上海的高铁线路最早的从早上9点07开始，最晚的也不过下午2点46，到达上海的时间都在当天24点前。至于你说的有晚上9点半的高铁，我查询了一下资料，这种夜间开行的红眼高铁主要是春运期间为应对热门方向客流压力而开通的，贵阳到上海主要是春运返程阶段，而且这也不是今年才有的，贵阳到上海最早开通红眼高铁可以追溯到2016年春运，具体如下图：
为何平时不开些夜班高铁
可能网友会问为何平时不开一些夕发朝至的红眼高铁呢？其实有多方原因的：
一、客流原因。像春节这种集中的客流并不是什么时候都有，可能平常也开行的话并不会有多少客流。
二、高铁夜间维护。其实这是一个很重要的原因。我们的高铁列车比如和谐号复兴号等等在白天运行了一天之后是需要维护来确保运行安全的，那么维护需要时间，就只能安排在晚上进行维护工作，同样高铁线路在白天用了一天之后，也需要维护排查问题以确保线路的安全，不影响使用。这也是为什么高铁线路主要在白天开行的原因。
春运期间为了应对短时的超大客流压力，在不影响高铁夜间维修天窗的情况下适当开行夜班高铁其实对我们出行还是很方便的。至于以后是否夜班高铁常态化那就看以后的发展情况啦。
七堂课
这个作为一个高铁人完全可以告诉你，平时是没有这趟车的，只是因为过年春运期间的加班车，春运人数太多，正常车次完全不能满足，而平时高铁线路都是夜间检修，增加了临时车，那么夜间就不能对线路进行检查，所以这种车并不是一直有的！
