中國市場當中，SUV已經成了汽車市場的主力先鋒，各大廠商也順應潮流，從小型SUV到中大型SUV逐一佈局，慢慢的，以往最受寵的家用轎車也黯然失色。但隨著國內SUV市場增速逐步放緩，光靠SUV車型打天下的策略顯然已經無法與時俱進，轎車與SUV同步發展才能保證企業的可持續發展。長安汽車顯然已早有準備，今天我們試駕的第二代長安逸動，便是最好的佐證。自逸動上市以來，創造了72萬輛的銷量佳績，隨著產品迭代更新，第二代逸動由內而外的改變像是訴說著：“我又回來了”。那麼對於全新逸動又會有怎樣的表現呢？下文中為您解答。
外觀：脫胎換骨的改變
當第二代逸動擺在我眼前，我很難聯想到它老款的樣子，因為它的造型可以稱得上是走在時尚的前沿。新車與睿騁CC一樣基於P3模塊化平臺所打造，並採用了最新家族設計語言。“蝶翼式”前進氣格柵佔據車頭二分之一，同時內部運用鍍鉻裝飾條來連接，給視覺造成了很大程度的衝擊感。兩側遠近光一體大燈採用鹵素光源，並配有透鏡。
得益於雙腰線的設計，車身側面看上去比較舒展。其中，上腰線並非一味的貫通，而是採用前長、後短的巧妙設計，不僅分割出車身比例，也讓整車變得更加運動。另外，第二代逸動採用了溜背式設計，從C柱開始線條平緩下降，滿足了年輕人追求個性的需求。
車尾相比於老款車型要增加許多個性化元素，整體設計較為簡潔。激流式LED後尾燈與頭燈遙相呼應，中間以鍍鉻裝飾條相連接，點亮效果非常棒。此外，後備箱上的小鴨尾設計令車尾更加動感。
如此運動、拉風的外觀設計怎能不配上動感的輪轂。試駕車型配備了雙色雙五輻輪轂，看上去非常運動。輪胎為韓泰的H426型號，該輪胎主打靜音與舒適，作為家用車來說再合適不過了，具體規格為215/50R17，而低配車型則配備16尺寸輪胎。
內飾：應運潮流
如果說時尚、精緻的外觀已經打動你的內心，那麼內飾的改變絕對可以讓你下單、刷卡。第二代逸動內飾變得更具有高級感，簡潔的環抱式設計搭配大面積金屬拉絲飾板，檔次感油然而生。此外，雖然內飾與睿騁CC較為相似，但細節上充滿著驚喜，在副駕駛金屬拉絲飾板上方，配有一個音量調節按鍵，且不談它的實用性有多強，設計上的別出心裁令人眼前一亮。
三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，手感較為細膩。下方採用平底設計，從而避免與大腿發生碰撞，也增加了運動感。另外，多功能按鍵劃分清晰，並採用金屬材質，為車內增添質感。
雙炮筒儀表盤造型雖然談不上多麼個性，但左轉速錶、右時速表的設計直觀清晰。中間配有小液晶屏，內部可查看車輛信息。值得一提的是，第二代逸動配有ACC自適應巡航功能，這在同級別當中較為少見，該配置可實現0-150km/h全速跟車，徹底解放右腳。
中控臺上搭載10.25英寸中控屏，尺寸較大，非常吸睛。內部配備inCall3.0智能車載互聯繫統，並且配有三種不同主題，分別是經典模式、運動模式和科技模式，可滿足不同消費者需求。
在中控屏下方配有數個物理按鍵，最右側為右後視鏡盲區監控系統，激活後可在10.25英寸屏幕上顯示車輛右側狀況，不僅避免了視野盲區，也解決了側方停車難等問題，實用度較高。
第二代逸動配備了單區自動空調，兩側旋鈕的阻尼感不錯，沒有鬆鬆垮垮的感覺。全系車型配備了ForestAir森林空氣淨化系統，內部配備四層過濾網活性炭濾芯，可對PM2.5和有害物質深層淨化。
配置上，第二代逸動非常厚道，配有無鑰匙進入/啟動系統、電子手剎以及主駕駛電動座椅調節。另外，座椅記憶功能也出現在我試駕的這臺頂配車型上上。
動力：滿足日常駕駛
第二代逸動搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kW/5700-6200rpm，峰值扭矩168N·m/4000-5000rpm，該發動機具有缸內直噴技術，提高了燃油效率。雖然參數上並不搶眼，但駕駛起來還是比較輕快的。變速箱則匹配第三代愛信6速手自一體變速箱，可在0.8s內完成換擋。
駕駛第二代逸動給我的第一個感覺就是舒適、平順，雖然發動機賬面數據不算突出，但油門調教的沒有那麼慵懶。在起步時可以說很輕快，當然這與車身重量有關係，隨著油門的深入，動力響應還算不錯，時速60km/h以下超車比較輕鬆，而80km/h左右就需要深踩油門了。
駕駛平順這就與變速箱匹配有很大關係了，這臺第三代愛信6速手自一體變速箱邏輯很聰明，能夠對駕駛員接下來的動作做出預判，並給予不錯的響應。底盤採用了同級別較為常見的前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架，在這裡我要給一個好評，經過顛簸路段或碎石路面時，懸架能夠過濾掉很大一部分震動，保障了車內人員舒適性。
方向盤大小適中，轉向力度也比較柔和，對於女性司機來說是個福音。試駕道路包含多條急轉彎路，並且當天趕上暴雨，這對於逸動來說是個較大考驗。而實際體驗下來，方向盤指向性比較精準，車身穩定性也還不錯，在同級別當中處於中上游水平。
在NVH方面我個人認為，對於十萬左右的車輛要求不能太過苛刻。第二代逸動日常平緩駕駛時發動機噪音、胎噪都被抑制的很好，但只要急加速，發動機噪音便會顯現出來，不過聲音不算難聽，對於年輕人我想完全能夠接受。
空間：乘坐空間不錯
乘坐空間方面，第二代逸動表現不錯。身高為175cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低位置，頭部擁有一拳距離；保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部仍有一拳距離，而腿部則有兩拳以上的餘量。
第二代逸動後備箱地臺比較平整，兩側輪拱侵佔了些許容積，但整體表現還是不錯的。官方公佈容積為500L，處於同級別中上游水平。但後排座椅不能放倒，這一點有些遺憾，畢竟在日常當中還是蠻實用的。
在蓋板下方配有常規的器械，同時還配有分段式儲物槽，能夠分類擺放物品。不過，蓋板需用手向上拉起，拉起後沒有繩子或掛鉤等來固定住蓋板，如果一個人拿取物品的話會略有不便。
安全：中配以上較為全面
安全方面，第二代逸動在中配車型以上較為全面，配有胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像以及上坡輔助等。而在高配車型上海江配有前方預碰撞系統，這在日常當中較為實用，它會監控你是否處於走神狀態，必要情況下還會緊急制動，避免發生不必要的危險。
總結：
在接觸這輛第二代逸動之前，我已經靜態體驗過睿騁CC，說實話，長安在外觀設計上取得了突破性的發展，外界好評也是持續不斷，長安順勢便將全新家族設計語言應用到到其他新車型上。而從第二代逸動表現來看，光靠顏值就已經令人心動不已，內飾的檔次感、質感都不輸合資車，駕駛感受也非常愜意。說實話，已經很少見到自主品牌能夠將一輛車做的這麼均衡，說它不大賣誰信呢？
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