半是尘缘半是沙丶
ETC其实就是不停车电子收费系统，用我们的话通俗点就是快速车道也被称为绿色通道。因为这个通道不需要停车收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站设备之间无线连接，从后台进行收费，从而达到车辆通过收费站不需停车而能交费的目的。
而且ETC 不单单在国内，在国外已有很长的发展历史，美国、欧洲等许多国家的这种电子收费系统已经形成规模效益。
那么为什么在国内很多大车司机会拒绝这样的绿色通道呢？
首先国内的司机们始终认为有现金才是最安全的方式。这并不是大家有多么喜欢现金支付，是因为现金支付作为一种传统的支付方式，他所带来的体系已经成型和成熟，是被所有人所认可的。比如停车场，收费站，机场等等，很多地方只收取现金。最简单的例子，充值公交卡，哪怕是在北京这样的一线城市，依然不接受其他支付方式，只收取现金。
另外，因为使用这个需要安装电子标签，而电子标签达到收费，就需要绑定银行卡或信用卡。也就是说办理ETC就先要办信用卡，然后再去申请专门的ETC卡，很多车主就得这个太过繁琐或者是过于麻烦。当然也有一部分年龄大的车主，也许有些芥蒂，认为自己的信息会被外泄等等，都是导致没有办理的原因。
还有一个原因，就是因为发票的问题。现金支付方式是根深蒂固形成体系的，即便有了快捷方式，但是这种方式很多人还是未能完全适应，或者说很多公司的相关制度并不能与这些高科技完全契合。现金支付可以直接拿发票，而ECT则不行。虽说可以在系统内自行操作开发票，但是很多人就是觉得麻烦，也不能达到及时的效果。
小拉车
这很好解释，本来开高速就是一件很无聊而且伤神的事，两侧全都是高山田野，好不容易碰到一个收费站，结果你让我走ETC通道，又是面对冷冰冰的机器，还不如直接走人工通道，感受一下工作人员的“热情”。
道理都懂，只是不想说而已，其实开玩笑的，但也不排除有这样的成分在里面，其实对于为什么那么多人不办理ETC，也就是不停车电子收费系统，一方面是不长走高速，一年用不上几次，再一个就是怕被盗刷等安全问题。
高速讲究的是高速通行，在设置收费站的时候，往往都会看到一条车龙在人工通道等待收费过站，而旁边的ETC收费通道车辆却寥寥无几，其实是有原因的。
先假如办理了ETC，那么首先你有了车，那么必定会有朋友亲戚来借车，如果走高速，那过路费就是你自己掏了，有些路程可不便宜。
再有一个如果走ETC通道，那么是没有发票的，如果你不是私人出行，而是公司出行办事，那么没有发票可能就无法报销，当然有车友说是可以开发票的，所以这个原因影响不大，具体流程自己上网查询或者翻阅我之前的回答，我就不在这里多啰嗦了。
至于其他的情况现在也不存在了，比如办理麻烦，安装之后不美观等等，其实这都不是事，在技术发展越来越快的社会，ETC可能也要成为过去了，比如现在支付宝已经开始接入高速收费通道，通行更加方便。
孙行者汽车救援
然而，很多小伙伴们在高速收费站上会发现这样的场景，人工收费口「车满为患」，但是旁边的ETC车道却没有车辆滞留的现象。现在很多司机都知道ETC了，为什么办ETC的人还那么少呢？
其实，ETC很多年前就推出了，要说为什么到现在办的人不多，有的司机表示，办理ETC就先要办信用卡，然后再去申请专门的ETC卡，不少觉得信用卡没必要办的车主就不想办ETC了。
除了这一点之外，普通人工收费口可以直接拿发票，但是ETC并不是实时领取发票，需要后期申请。对于想报销高速费的一些车主来说，ETC相对而言没有人工方便。
但是实际上，我们国家的高速收费系统也一直在升级，很多小伙伴们都能发现，新建设的收费站和之前相比，ETC车道更多了，而且，实际上也有很多车主选择了ETC，并且现在用手机下载软件就可以开ETC发票，具体操作流程感兴趣的小伙伴可以上网搜一下哦。
爱问爱答
我有次打车去机场，因为司机没有办理ETC，遇上堵车整整等了半小时，差点没赶上飞机。
在堵车的半小时里，我问司机为什么不办个ETC，这样我们就不会堵在这里。司机回答说感觉一年也跑不了几次高速，没有必要，把几百块钱存在ETC卡里也不划算。
后来我就在微博上和粉丝讨论这事。
从安全角度来说，我们注定会发现，电子支付比现金支付安全太多了。
从效率角度来说，分两个方面
一个是钱的方面：就比如我遇到的司机，觉得把几百块钱放在ETC卡里不划算，可是就算是回报率高达年化10%的项目，一年也就只有几十块钱的回报，但如果遇上高速堵车，ETC是多么地方便啊；
还有一个是人的方面：当所有人都意识到 ETC 不需要排队所以最终全面普及之后，连「加塞」这个行为本身也失去了存在的价值——全体司机的素质就这样被「强行」提高了，科技造福人类。
好，既然 ETC 又安全又高效，为什么还有很多人没有去办理？ 我觉得障碍在于两方面：一是软障碍，二是硬障碍。
软障碍其实可以理解成是人的心理认知层面的障碍，核心就是一句话：不办的麻烦 < 办的麻烦。「不办的麻烦」显而易见，那「办的麻烦」是什么？是了解信息的时间和认知成本。不懂 ETC 是怎么回事，也不懂怎么办理或者知道以上内容，但觉得预存很麻烦，「很不值」。所以要解决这些麻烦，也很简单：一全面普及观念，二让办理门槛更低。
硬障碍就像那句话所说，「当钱把能用钱解决的问题解决了之后，我们才能发现没法用钱解决的真正的问题所在」。在 ETC 推广时面临的软障碍解决之后，就浮现出了很多硬障碍。简单来说一句话：钱理不顺。要么是车不是自己的，要么是发票没发给到用户，要么是轮班时费用不好核算，要么是平台结算时弄不清楚，总之，都是钱的事。大概就是这样。
那这些问题怎么解决呢？回答这个问题之前要回答更本质的另一个问题：为什么一定要解决这些问题？为什么（在没有更高效的支付方式出现之前）一定要提倡普及 ETC？
因为「路权」这东西，是大家的。早就有实验证明了，高速路上游位置如果有一个司机因为想看清旁边的（假扮搭建的）车祸现场而稍微踩一脚刹车，下游几十公里外就会出现严重的堵车。那你想想一个操蛋的收费站能把本来可以畅通的高速路祸害成什么样。时间是不是金钱我不知道，但时间肯定是生命，无端地浪费他人的时间，无异于谋财害命。所以强制普及 ETC 这种高效工具，就是在给全人类续命。
解决办法是什么？就是从政府层面强制推广ETC。听到这里你可能本能觉得不妥，本能地对 ETC 产生了反感，但一向不喜欢公权力越界的我，现在要说，这个做法其实是好事。
《助推》这本书，还不错，你可以看一下，里面的核心观点就是「由于管理者设置的默认值会显著影响民众的决策倾向，所以政府最好在公共领域里使用“自由主义的温和专制主义”」。说白了，哈哈哈，这就是宏观层面的「我都是为了你好」。
如果你对于强制推广 ETC 这个事觉得无法理解的话，不妨想一下强制所有劳动者交社保、强制所有孩子注射疫苗、强制所有车辆上交强险、强制司机开车系安全带等等等等。老大哥确实不一定总会为了你好，但在某些事上，强制确实比放任要好得多。
真的，很多办了 ETC 的人都会觉得还是办了好，并且怀疑自己当初为什么不早点办。这个效率工具带来的是体验的巨大提升，值得考虑一下。
科学家种太阳
当前，我国高速公路通车里程已过超过了13.6万公里，高速公路的收费管理也成为高速公路运营过程中最重要的事情之一。为了方便高速公路收费，自2010前后，国内开始推行ETC，也就是高速公路电子不停车收费系统，有专门的ETC车道给装了ETC车载器的车辆通行，采用电子收费方式，是目前最先进的路桥收费方式之一。截至2017年2月底，全国29个联网省份（西藏、海南除外）累计建成ETC专用车道14285条，县（区）级已全部覆盖，ETC用户数突破4767.44万。
ETC高速公路电子不停车收费系统的优点首先是让安了ETC车载器的车辆通过收费站的时间更快了，不用排队去人工窗口进行缴费了，直接不用停车就可以通过收费站；其次，装有ETC的车辆，当前各省市都推出了不同折扣的收费优惠，车主装有ETC的在收费站通行缴费的享受95折(或者更低的)优惠。再者，网上充值ETC方便快捷，可以省出很多时间。
从以上来看，办理ETC通行卡和通过ETC车道都应该是十分方便快捷的，但是现实生活中却有一种反常现象，很多长途司机宁愿在高速口排队，也不愿意办理ETC，这一点，我们可以从国内放假时，很多高速口出现大规模堵车情况中可见一二，那么这些长途司机为什么不办理ETC呢？
原因就出在办理ETC和使用ETC时出现的问题，比如，办理的手续比较麻烦，车主要使用ETC车道，需要先在前挡风玻璃上安装一个设备，并绑定一张储值卡或者信用卡。其次，ETC有银行卡盗刷的风险，毕竟现在ETC不算普及还有很多漏洞。再者，但是ETC没有纸质发票，不能实时领取发票，需要后期申请。对于想报销高速费的一些车主来说，ETC相对而言没有人工方便。还有，ETC扣费与银行不同步，存在短信延迟问题，可能1个月后才会收到短信息。这对于常走高速的司机来讲是很不方便的。
汽车观察家
最根本的原因是：ETC是一个官僚资本孵化的极其落后而僵化的电子缴费系统。
这就造成了它存在预缴费难、占用资金、卡座大而丑且安装不便、易于失效、缺乏防呆设计、车牌识别慢、以及异常情况处理措施不到位、不人性，等等诸多问题。
不用说大车司机，就是我这种私家车主也是懒得用的。
首先，它是一组极度落后的技术。号牌识别仅仅靠电子卡，技术落后世界15年以上，以色列2003年以前就使用双重车牌识别；预付费扣费技术，落后13年以上，被ETC赶走的一项高速公路缴费系统早在05年左右就支持信用卡扣费，且基本上是秒级识别、通过！而且，人家的卡片只需指甲盖大小！
我们作为消费者猜测：后者唯一的问题可能是后台不够硬。
其二是设计极其恶劣！无与伦比！
例如，ETC插卡完全不考虑防呆，插对插错基本上靠自己全神贯注地听或快速捕捉闪灯。
插错了，就插不进去。这本来是一项再初级不过的防呆设计技术。要图简单的话，打个槽即可！
这都不考虑！可见官僚到了何等匪夷所思的地步！
由于它技术落后、设计理念官僚僵化，又造成了它缴费网点少的另外一个特点。
一个深圳这样的城市，最初只有区区几个点可以缴费。
我曾经为了缴费，只好让家人在工作时间专门跑了一趟。
现在这么多年过去了，不知道ETC是否支持哪些当今流行的便利了？
原先的少网点设计就迫使用户，要么经常去找充值点，要么多预交费。可恶至极！霸道至极！
大卡片导致的大卡座，令得它安装不方便，只能贴在前挡风玻璃上，太阳一晒多了，就可能有脱落的问题。
一旦卡座脱落，它底部一个柱塞弹出，整个ETC就失效了！就得去找网点重新复位、安装！怎一个麻烦了得！
再一个，ETC系统的响应时间至今还达不到十几年前另外一个被替换的缴费系统的秒级水平，从车牌识别，到扣费、抬杆，需要几秒钟时间，且必须刹车，以非常慢的速度通过。
最后，这么多年过去了，ETC还是没有一套人性化的异常情况处理措施，基本上还是以“老子”为主。
出了不识别、识别错误等等问题，只要“老子”有办法处理，最终让你走就行了。无外乎是改走人工道，手工操作。基本不考虑车主的时间成本，和出行体验。
这样的落后僵化系统，让车主，尤其是一寸光阴一寸金的大车司机如何爱得？！
乐于思
这题最适合我回答，因为福垊就是高速的一员。
每逢节假日，再加上高速免费，想看山，看海的只能看车山车海了，看人山人海得到风景区,而这时ETC(不停车收费)就大大的方便了司乘人员。题主问的是长途(客车)司机，那么也就不存在节假日免费的问题了。
据福垊所知，很大一部分长途汽车都使用ETC，而非宁愿排队也不办理ETC。原因如下:
一、ETC便捷。对长途汽车而言。时间就是金钱，别人堵车您便捷，有没有VIP的感觉。走MTC(人工道)，即使没有节假日、设备故障等因素造成的堵车，也会因为过车过多而影响通行时间，ETC让您畅通无阻不是梦!
二、ETC优惠。对，您没听错。ETC车辆通行费是打折的。一般都是9.5折，对于经常行驶高速的客车、轿车极为方便。省钱省时间，是您外出必备神器。
至于极少部分人因为感觉办理困难，出发票费事而望而却步。福垊对您说，您过虑了。ETC办理简单，几乎每个银行每个地方都有办理，尤其早期各种优惠。像北京的建行、中行、华夏银行等，都是免标签费的。而发票也可以通过下载相关APP来快速解决。安全的问题，一直在升级，几乎很少发生盗刷现象。但有ETC车辆车距较近，替前面的车辆刷的现象，所以保持距离可以确保人身和财产安全。
ETC从最早的大站试点，到现在每个收费站至少一上一下，大站或省界站两上两下的开通，极大地方便了司乘人员。而且ETC技术成熟，维护维修及时，即使一时出现故障，也能立即启用MTC(人工道)。现在人工下道，都装有支付宝支付，支付宝虽然提升收费效率，但在通行的便捷和优惠上是无法与ETC比拟的。
最后节假日免费的车辆(七座以下)，走ETC也免费。最好是ETC上ETC下，MTC上ETC下是下不去的，ETC上MTC下正常通行。有问题请留言。谢谢大家。
福垊
为什么长途司机宁愿在高速口排队，也不愿意办理ETC？
每逢新春佳节和各种节假日，高速路口总会出现车辆排成长龙的景象。经常走高速的老司机们肯定知道，其实如今的高速路口都会有ETC专用通道，也就是电子收费通道。ETC通道减少了人工收费的繁琐手续，使得车辆通过的时间大大减少。可是既然如此，为什么还有那么多的长途司机宁愿在人工收费口排队，也不愿意办理ETC减少等待时间呢？
事实上，ETC通道固然省事便捷，但是要想通过ETC通道，首先你的车子上必须装有能够正常使用的ETC装置，这种装置是类似于一张扑克牌大小的盒状电子仪器，我们一般称之为电子标签，标签上通常会插有一张交通卡，也就是我们所称的ETC卡。重点就在就在这张银行卡大小的卡片上，其实这张卡类似于我们在银行办理的银行卡，只不过这种卡的功能仅限于在高速收费口使用。它依靠收费口的电子探测扫描装置接收车上的ETC电子标签的信号，从而完成扣费通行。这种卡和电子标签一般可以在银行申请办理，各大银行基本都有这项业务，毕竟高速收费是国家财政收入，由银行来合作承办再合适不过了。
说到要去银行申请办理ETC就要说到很多司机不愿意办理ETC的烦恼了，这种交通卡分两种，一种是储值卡，可以充值，本身就可以进行扣款消费，但是这种卡出现过盗刷的案例，安全性很差，后来基本停用了。另一种是记账卡，本身不能充值和消费，需绑定信用卡或者储蓄卡（较少）才能在过高速的时候进行记账，随即立马在绑定的信用卡或者银行卡中扣款，完成通行。于是，这就让很多司机烦于办理过多的信用卡或者银行卡，并担心随之而来的资金风险。另一方面ETC通道口极易发生读卡处理失败的问题，这就意味着你只能倒回去走人工通道了，虽然概率较小，但一旦出现，极易让其余的司机产生怀疑的情绪，再加上ETC通道发票需要后期补打，这就给公事出差的司机带来了更多的麻烦。所以以上就是很多司机宁可排队，也不大愿意办理ETC的原因。
汽车一言堂
ETC是什么？
ETC又称为不停车电子收费系统，车主要使用ETC车道，需要先在前挡风玻璃上安装一个设备，并绑定一张储值卡或者信用卡。
为何不办理？
其实，高速口排队和有多少车主办ETC没有直接关系，从本质上讲，是通行效率的问题，哪天高速公路拆掉了收费口，那个时候再看看会不会堵。
话说回来，为何很多长途司机或者说大货车司机没有办理ETC呢？原因如下：
1. 办理手续比较繁琐；
2. 充值比较麻烦；
3. 发票获取困难；
4. ETC扣费与银行不同步；
5. 在某些道路有时候ETC口不如人工快；
6. 账户安全风险，担心ETC卡掉了会被盗刷；
7. 不美观，影响视线；
最后，对于经常跑高速的长途司机来说，如果在收费站能够看到一位漂亮美丽的收费员可爱的笑容，一定程度上应该有助于缓解疲劳。
汽车圈儿的清流
汽车人参考
原因有三点，
2使用etc有两种方式，一种直接单独使用etc卡，上高速刷卡下高速刷卡，类似与地铁卡使用方式。第二种etc卡配一个小盒子（这个小盒子行内名字简称OBU）有这两个东西才能自动通行ETC通道，但是这两个东西是有成本的，办理需要交一定金额的费用，各省可能不一样，但是大概价格都在300左右，因为不是免费的，所以很多人不愿意办理。可是有的同学问了，明明很多地方说是免费办理啊，对，etc办理公司和银行联合了，银行负责出这一部分费用，给车主办理，但是有各式各样的限制，办信用卡啊，存一定额度的定期款，各种的优惠条件。银行不傻的，办etc可以属于优质客户了。有人又想免费办理，又想不想办理银行卡。所以卡壳了。
3etc宣传力度欠缺，造成大家的各种误解。例如，
说etc卡被人盗刷扣费。上高速刷卡下高速刷卡，类似与地铁刷卡方式，听说过地铁卡被e盗刷么。不可能，一般人就没有地铁刷卡那套系统，即便破解了钱难道刷到个人或者是公司账户上了么。不思考的人以讹传讹罢了。仔细分析这种事例，猜测是银行办理的时候给客户开通了小额免密+闪付功能，呵呵，这种情况被盗刷分分秒秒的事情。
说etc开发票不方便，说这种话的人一定没用过etc，etc充钱的时候就同时开发票了。真以为是饭店吃饭不给票啊。敢不给发票一个电话打到税务稽查那里，秒杀啊，呵呵。在国家增值税改革的过渡期间的特例不作讨论。
