问心无愧280620289
确实这边被ETC乱扣钱了，1号上了高速扣的52是对的，但是不明白昨天为什么会扣个3.91，这不是乱扣费吗？扣费不明？打了一上午的高速ETC的客服电话都打不通，真是厉害，是周末没人上班吗？？？这边已经向市交通局写信投诉了，如果是在乱扣费，我会继续向相关部门投诉的，希望大家也都查一下自己ETC的扣费情况
二皮大叔
高速通行费按照国家方针政策是方便人民，降低通行费，现在不但不降，反而上升，以前包头到阳泉过路费190-210元（三条路）我用ETC最近的路导航显示190.可是扣了我255.
2020年一型车又改为0.5元一公里，。包头到阳泉700公里，全程过路费得涨到350元，意味着涨幅达到一百多，获利的是高路公司，苦的还是老百姓。
蒸汽机车迷
好的东西不用强制大把人用，不好的东西强加给你，你也不会不想用。比如微信支付宝有强制安装吗，微信支付宝用的每一笔钱，马上出明细，不像你家etc过完高速几天才来账单，当时出高速收多少钱，谁记得，不知道要扣卡里多少钱，消费有点不明不白，不清不楚是不是浑水坑谁知道吖
陈伟813
到底方便了谁？我是很早就使用建行的记账卡ETC，对于管理高速公路的部门，因为我也不熟悉他们部门的情况，所以不敢断言是否方便了这个部门，但是作为使用的我来说，真的确认很方便。
我很早就使用了ETC，而且是比较早的那种与建行合作的记账卡。先使用后付费。每月结账一次，开始不联网，后来苏，浙，沪及安徽可以使用，再后来就全国通用。我每年都至少会自驾一次跨省的旅游，每次外出通行过收费站感觉很方便。有时候过省界收费站人工通道排队很长，而使用ETC不停车收费系统很快就可以通过。这个时候感觉是最方便的时候。随着互联网，大数据时代的到来，我相信对于使用者来说会越来越方便快捷。
不管管理者是否方便，但是作为消费及使用的我来说真的非常方便。希望体验感越来越好？
秋风谈车
本着试试想法1月9号用ETC从G4京良口上高速琉璃河口下，直到16号才收到扣费信息（信用卡绑定出口不显示金额）信息显示扣费共计13.65元，后来用跑了一次同样路线走的人工通道收费7元，这段高速我经常走在没改之前收费是5元。我所说的是本人亲身体验其它不敢妄加评论，现在唯一自己能做的就是果断拔掉ETC卡不用。
叶已深1
起码我感觉很方便，这段时间一直听到各种各样扣费的消息，非常意外，一直用的好好的咋一下子爆发出这么多问题?
以下是新鲜的回家之路，十五分钟之前到家的。
天天看导航，一段段鲜红的堵塞很吓人，本来打算23号白天走的，22号晚上看到比较畅通，立马收拾东西上车，差不多凌晨一点了。
进收费站，没有问题，正常抬杆，走起。
22号白天，高德导航推送了一个叫，ETC对账助手的小东东，我把ETC卡号输入登记了。然后说一下我的ETC卡是建行的信用卡，回家前我已经还清了卡账，就是说我的信用卡额度是满的，整数。
因为从来没有试过下半夜开车，非常累，我感觉以后不敢了，真的感觉很多时候我眼睛是闭上的！我只有不停的抽烟，进了三次服务区，喝自带的咖啡。
一路平安，到了收费站出口，我特别留意一下显示的牌子，没有显示任何金额，内容大概是正常收费，然后提示我的ETC卡余额低，余额低?我信用卡耶！不过识别是正常的，抬杆了。
回到家我第一时间查高德导航的ETC对账助手，提示我这次的过路费约为232.75元，跟以前差不多的。不过这是高德预估的，只能到时看高速公司出账是多少了。我希望他不要给我惹麻烦，这样毕竟大家也放心些。自然大家都方便了。
粤川宇扬
全民推行高速路ETC不停车计费本身是一个利国利民的事情，但是最近全国统一变更了计费标准后，出现太多不和谐的声音，相同的距离不同的费用、重复计费、天价过路费等等，让很多车主对是否使用ETC产生了疑虑，虽然有关部门迅速出面解决问题，但对于那些无端被过度收费的车主来说，即便是能够索赔多余费用，那么往返各个部门的时间、资金成本又怎么计算？目前的尴尬局面同之前的疯狂推销形成鲜明对比了。
对于高速公路来说，一次小小的可以说没有多少科技含量的收费调整，却给自己带来了巨大的不可估量的隐性收益，我觉得至少在过度收费彻底整改之前，高速公路管理部门是最大受益者，相比他们的经济收益，我们所有车主通过ETC体验到的所谓快捷、便利的上下流程根本算不上什么方便，更谈不上科技给我们带来的欣喜，反倒是出高速时看到LED屏幕显示自己多花了好多钱的那一刻，心里有一种说不出的苦衷。说的透彻一点，好像是方便了高速路更快的偿还贷款而已。
最近，我自己也跑过市区内高速路，路程大概四公里多一点，不过幸运的是没有任何费用，为此我还特意跟朋友说起多次，但朋友劝解我说今后要注意什么什么，以免出现无端多扣费的情况，后来就没有再使用高速路，都是走普通道路，心里老是担心一旦出现多扣费情况，自己应该找谁申诉、解决问题，心有余悸。
ETC，到底方便了谁？我觉得对于广大车主来说，如果在使用高速路期间没有出现多花钱的情况，那么自己确实方便了，毕竟出入口效率提高了；如果车主因为使用高速路而多花钱了，那么就是方便了高速路本身，车主就是受害者；就目前解决进度来看，大多数ETC车主估计心里没底，上不上高速路是一个艰难的抉择，希望尽快改善收费系统、统一切合实际的车辆收费标准，让广大车主真正体会到ETC科技手段带来的便利性。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
ETC肯定是以后的一个发展趋势，人工收费早晚要被淘汰掉。曾经我也吐槽过ETC，主要是那会儿ETC全国不联网，高速收费各地方来支配，所以那会儿用并不方便，而且当时办理ETC还要缴纳几千元的费用。
不过自打高速公路收费统一上缴中央后，ETC全国联网就不存在什么障碍了。从管理部门的角度来看，减少人工收费肯定是可以降低成本，理论上可以尽早完成高速公路还贷变成免费，当然一些情况也只是我们美好的期望，短期不可能成为现实。但能看到的是现在高速公路的跨省界收费站正在逐步拆除，这也将大大提高车辆的通行效率，减少排放、节省燃油。只不过现在有些地方一刀切的将人工收费车道取消还是不人性化，但我认为早晚人工收费会成为历史，中国的劳动力成本也会慢慢像一些发达国家越来越贵，被科技和人工智能所取代。
从消费者角度来看，ETC基本都是95折，现在办理都是免费，过高速确实提高了效率降低车成本，拿我以前开的7座依维柯来说，算是小型车节假日免费，但因为我的车2.5米高，要不走ETC车道就只能去排队走大货车车道出示行驶本才能免费放行。平时也不用再被收费员关注车子是多少座来进行收费，所以对于我来说感觉ETC还是不错的。
老倪DIY
方向不错
操作尚有改善的空间
准备不够充分
给一些车主带来不方便
故，好事做好
更显好
凌远长著
爱之育之
etc本身是没有问题的，绝对是用来方便车主的。有问题的是收费方式和收费的实际增减。采用精确收费的实际结果是绝大部分车主都反映收费增加了，这才是引起广大人民强烈不满的最根本原因。如果真的降低了绝大多数车主出行的成本，即使扣费信息来得再迟一点，老百姓也会大声叫好的！
