618年中狂歡節即將悄然而至，每年換湯不好藥的優惠套路已經習以為常，而今年的"亮點"也聚焦到了各大平臺黑科技的角逐上。
無人機，無人倉庫，無人配送，以及萬眾矚目的無人卡車。
就在近日，京東正式向廣大消費者展示了旗下無人重卡的研發進度，由京東硅谷研發中心研發的無人重卡，目前已經完成了高達2400個小時的測試，並且預計將在2020年完成商業運營部署。
目前京東方面也開始在北上廣及京東七大區域進行試行，主要服務業務為貨運中轉及長途運輸，每臺無人重卡配備一名安全員，在無人重卡完成長途運輸之後，駕駛員將在服務區處等待，駕駛重卡完成之後的貨倉及轉移貨品至無人廂式貨車等一系列流程至物流配送點。
無人卡車，無人倉庫，無人貨車，無人機配送，從京東方面的部署來看，京東已經完成了其物流鏈的部署，形成無人物流閉環，如此迅速的發展也將京東全面無人化產業提上了日程，並且京東CEO劉強東也曾公開表示，未來京東也將大力開展無人計劃，並且十年內要將京東的工作人員降低到8萬人以下（目前16萬）。
不僅如何，蘇寧方在無人卡車方面的部署也非常迅速，旗下首款無人卡車"行龍一號"已經在上海奉賢區及高速公路等諸多場景中完成了試行，40頓荷載，80公里的速度，毫米級的安全保障能夠完成大多數的物流需求。而行龍一號目前蘇寧的計劃為，主要完成倉對倉的物流對接，這樣的方式能夠通過數據分析出更好的形勢路線，保障安全的同時，提升物流效率。
同時隨著戴姆勒（奔馳母公司）特斯拉等巨頭相繼入局，無人重卡領域的競爭也將愈發激烈。
無人物流時代的到來也將意味著，將有一半的物流從業者將要面臨失業的窘況。
而無人重卡的出現也將顛覆物流行業的現狀，眾所周知，為了能夠保障物流效率，一般的卡車都將配備兩位司機，日夜兼程，而無人重卡的問世，只需配備一名安全員即可，不僅大幅節省了人力成本，同時也完美解決了長時間單一模式駕駛所造成視覺疲勞而形成道路安全隱患的痛點，大大提升了道路安全指數。
京東和蘇寧旗下無人重卡的問世，也將意味或內無人物流領域即將跨入新的紀元，而無人物流也將成為顛覆傳統物流的下個命題，這是行業發展的必經過程，沒有人能夠阻擋歷史的車輪，而無人科技的加入，也將再度顛覆我們的生活。
而隨著時代的發展，簡單勞動力逐漸被淘汰已經是不爭的事實，處在新時代的我們與其恐慌面臨失業，不如更好的提升自己，適者生存，是千百年來在不斷驗證的殘酷真理，無人科技所領銜的未來即將悄然而至，真的準備好了麼？
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