2018年6月15日，我們迎來了合資23年的一家合資企業的分崩離析，昌河和鈴木正式迎來分手。這個時代之下，中國的汽車產業無疑要迎來一次新的變革，昌河與鈴木只是這轉變洪流的開端，接下來的一切，則讓人更加不好預測。
江西昌河鈴木汽車有限責任公司（簡稱“昌河鈴木”）成立於1995年6月1日，由江西昌河汽車有限責任公司與日本鈴木株式會社等5家股東共同出資組建，是江西省第一家中外合資企業、中國小排量汽車行業骨幹。註冊資本31180萬美元，職工3500餘人。
20年來，昌河鈴木通過導入和吸收日本鈴木公司的先進管理經驗，全面推行現場5S活動和精益生產管理，形成了具有自身鮮明特色的生產、開發、技術、管理及營銷模式，其中K系列發動機的應用尤其矚目！K14B VVT發動機是日本鈴木開發的、最新的、具有世界戰略意義的小型車用發動機，在全世界範圍內最先在昌河鈴木投產。
K14B VVT發動機為DOHC 16V發動機，排氣量為1372cc，最大輸出功率為74Kw/5900rpm ,最大扭矩為135N·m/4000rpm，同時通過採用低摩擦化、輕量緊湊最新技術，實現了低油耗，另外通過採用靜音鏈，達到了低噪音化。具體的來講，比如採用鋁壓鑄缸體、無螺母連桿、中空凸輪軸減輕重量，採用鑄鋁包鋼缸體縮小體積，採用靜音鏈降低了噪音等，同時它還是符合今後排放及燃油法規的最新發動機。
與大功率輸出相比，燃料消耗反而降低了。通過昌河鈴木有限責任公司在天津試驗場進行的試験，達到了4.6L/100km（50km/h等速） 的水平。在現在國內燃油價格急劇騰昇的今天，可以說，K14B發動機是既實現了排氣量為1.4L的高功率輸出，同時又實現了低燃料消耗的理想發動機。
據公告消息，經昌河鈴木雙方股東的友好協商，鈴木汽車決定將所持有的昌河鈴木全部股權轉讓給昌河汽車，該決定已經獲得了政府主管部門的批准，並於5月30日完成了股權及公司名稱的工商登記變更手續。此後，鈴木汽車不再承擔昌河汽車包括市場產品在內的相關責任。
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