据参考消息网5月13日的报道，我国将建立自己的适航标准体系，以解决航发问题，为发展国产大飞机做出进一步的努力。航空发动机是一架飞机的技术支撑，是保证乘客安全的关键要素。飞机要想在他国航行，就必须先通过他国航空发动机的标准检验，所以这是限制我们国产飞机发展的一大因素。
但随着我国工业的不断发展，一直参照国外的标准显然已经不能满足要求了，我们必须尽快制定出自己的标准和检测体系，这是一件十分困难的事情。航发标准的制定，需要大量的实际飞行数据，同时需要工业实践和验证技术作支撑，这些都需要时间的积累，我国在这方面起步较晚，自然也需要花费更大的力气才能有所突破。
除了航空发动机的问题，我国大飞机的发展还有一个“拦路虎”，那就是飞机的起落架。起落架是一架飞机上唯一直接支撑飞机降落的零件，起落架必须用航空超高强度钢制作。
而且，这种钢的强度和质量，会直接影响飞机的安全性能——在飞机降落的时候，飞机自身的重量和因高速飞行而带来的冲击力都会落在起落架上，如果用以制作起落架的钢不够坚固，就会诱发事故，在迫降时也不能保证飞机平稳落地。
现在世界上飞机起落架制作使用的钢，以美国的300M最为流行。我国的超高强度钢，在研制水准上，已经逐渐不再落后于别国，但是在提炼纯度上，与欧美先进国家仍有不小的差距，还有很多需要改进的地方。
钢的纯度会直接影响钢的硬度和对巨大突发压力的承受能力，是航空用超高强度钢的最重要性能指标之一，我们在航发标准制定上的问题解决之后，还必须在超高强度钢材的研制上有所突破，才能真正将国产大飞机发展起来。
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