Smart一直是款爭議性十足的車型。首先它是奔馳旗下的，其次它賣得賊貴，最後它的行駛品質似乎與國產10萬元SUV沒什麼區別——至少那個搭載了AMT變速箱的老款是這樣。而這個言論並不是鍵盤車神的妄論，在磚叔的同事將今天試駕的這輛Brabus Smart交到磚叔手中的時候，他說：
“天哪，這可能是20多萬車子裡面最難開的一輛了。”
可見，Smart的性格分裂著實讓所有人又愛又恨。一方面如此小巧可愛的車子讓人愛不釋手；另一方面異乎於尋常車子的駕駛質感又讓人望而卻步。而這種劍走偏鋒的東西，用好聽點的詞語來形容就是情懷——花1萬元去買一個保時捷設計的華為，或者是花接近30萬去買一輛奔馳與巴博斯（以及雷諾）造的小車——是同一種人乾的事。
從表面上來看，很多人覺得Smart是一款專注於解決城市短途通勤的交通工具。及其短小的車身以及恰到好處的空間，能夠容納兩個成年人以及他們的隨身物品，在停車位越來越緊張的城市生活十分吃香。而另一方面，Smart古靈精怪的樣子也吸引了不少人，特別是女性的眼光，加上它奔馳的高貴出身，Smart一度成為不少女性最心儀的首選。
空間不必多說，這麼小的車子能夠完美容納下一個一米九零重達110公斤的胖子（實測），磚叔覺得甚至可以用“充裕”這個詞來形容了。Smart的另一個絕頂優點在於它不到7米的轉向半徑。只要有一條半車道，Smart可以輕而易舉地掉頭，甚至給磚叔一種原地180度轉身的感覺，這一點在其他車上是體會不到的，不僅僅感到新奇，更重要的是帶來的便利性，開著Smart再也不用畏懼小巷子有進無出了。
上一代的AMT飽受吐槽——全世界的AMT都是一個樣，如果按照普通自動擋的開法去駕駛，AMT的換擋頓挫連第一次坐車的奶奶都能夠感覺得出來。吐槽聲音之高，以至於新款Smart換裝了6速雙離合，雖然不會像AMT一樣令人反胃，但按照衡量一輛轎車的標準來看，這個雙離合在低速的情況下還是“十分頓挫”，具體感覺，可以參照早期的大眾乾式DSG車型，比如老速騰。
新款Smart的改動讓Smart迷感受到打擊，原因有倆，一是“變大了”，二是“不夠純粹”。新款Smart在視覺效果上的確比舊款Smart方正了許多，因而看起來更“大塊頭”。而尺寸方面，新款Smart（2695×1663×1555）相比於老款Smart（2695×1559×1565）變化並不是很大，因而極強的通過性得以保留。
但體積並不是新Smart的痛點。Smart在誕生之初，是作為梅賽德斯（Mercedes）與手錶品牌斯沃琪（Swatch）合作推出的一款具有藝術氣息的車（art），這也是Smart名字的由來。梅賽德斯提供造車的經驗，而車子需要融入斯沃琪的產品理念，與其手錶一樣，用看似廉價的塑料，以最簡單的模式，堆積起來一件年輕活潑的產品。新Smart似乎忘記了這一個初衷，在這款Brabus Smart上，你可以看到真皮方向盤，彩色液晶儀表+中控屏，真皮座椅，定速巡航。這一切為了迎合市場而加入的配置，在Smart粉絲眼裡就是異端。
好在Smart那種玩樂般的駕駛體驗被繼承了下來。雖然車身輕，但卻一點也沒有日系車那種一快起來就發飄的感覺，相反，精準的方向指向性可以媲美不少運動型轎車，加上及其小巧的身材，在道路駕駛的時候，Smart將“見縫插針”變成了一種樂趣。另一個樂趣在於停車，開著Smart可以在眾目睽睽之下將車子“塞進”那些看似根本不可能停車的位置，然後在眾人瞠目結舌的時候下車，走人，深藏功與名。
Smart就是一個給人帶來歡樂的小傢伙。首先它長得就很像從玩具中心開出來的兒童車，而它小巧的車身能夠讓駕駛員完成諸多不可思議的事情，比如輕鬆插進兩個正常行駛的車子中間，又比如將車子停在一樓大廳門口的兩根柱子之間，這些做法不成熟，像是熊孩子會做出來的事情，而這種皮一下的滿足感，正是Smart能夠給你的。
這一點本應該放在最開始說，畢竟有了Brabus的加持，Smart肯定會變成一隻“憤怒的小鳥”吧？而幾天體驗下來，磚叔發現這個Brabus，名大於實。
說到底也是難為了Brabus。上一代的Brabus Smart就是名副其實憤怒的小鳥。但是Smart本身就沒有什麼舒適性可言，再給Brabus打了一針雞血，這小傢伙基本上沒幾個人能夠遭得住。而現今情懷黨不是主流，人們在舒適與性能中選擇，更多還是偏向於前者。因此在新款的Brabus Smart上，磚叔並沒有體驗到那股B字頭所特有的暴躁。
Brabus所做的，也就是將馬力提升了19匹，以及一套獨有的套件，包括輪轂，標誌，還有在中控臺左側的小轉速錶等。除此之外，這輛Brabus Smart與普通版Smart並無太大差別。馬力的提升一定程度上改善了動力表現，但是來到中後段依舊有點力不從心，畢竟發動機的極限擺在這裡，你不可能要求一個10歲不到的小孩子能夠搬起一個煤氣罐。
這麼做，與其說是一種退步，不如說是對市場的妥協。按照現在的市場需求，人們對於性能的追求並不高，相反顏值倒是首位。因此當一輛“紙老虎”，遠比當一頭真老虎來得吃香。原版Smart的操控感已經足夠日常駕駛所用，又為何要去進一步提升？不僅費錢，還犧牲了舒適性，吃力不討好。Brabus只需要象徵性地將動力再壓榨出來一些，搞一套像模像樣的外觀套件，就可以拿出來賣了。省事，消費者也開心。
Smart實在是太特立獨行了。坊間對於Smart的評論是貶大於褒，而其中又有不少吐槽是真憑實據的。因此買Smart之後，首先要承當住周邊的各種吐槽，比如
“誒你怎麼花了快30萬買這麼一個車？”
“哇你這個車的用料怎麼這麼垃圾啊？”
“哇你這個車坐起來怎麼這麼難受這麼吵啊？”
“哇你是不是錢太多沒地方花啊？”
等等。
而當你克服了這個問題之後，你會發現Smart真的是有史以來最歡樂的一輛車：它不像是高性能車能夠帶來腎上激素上腦的感覺，它更像是一部時光機，帶將你帶回到孩童時代；你會忘記了它的頓挫，它差勁的隔音，它的所有缺點，然後在繁雜的車流中盡情穿梭，最後一把就將車子停到路邊兩個車的中間，屁股朝外。
而磚叔想給那些考慮購買Smart的消費者一個建議：Smart是不是你的菜，只需要去開一下就知道了。Smart從來就不是大眾車型，它針對的群體十分特殊，而它也能夠將它的性格直截了當地告訴駕駛員，它不舒服，但是很輕快；它不高端，但是很歡樂。你只需要去親自體驗一番，就知道它是不是你的另一半。
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