一、南航放"大招" 機票退改簽秒到賬
說到機票退改簽，想必大家對收費的亂象一定印象深刻：兩個月前，也就是4月25日，江蘇省消費者權益保護委員會發布《飛機票退改簽情況調查報告》，報告顯示，機票退改簽費用引發公眾熱議，問題主要集中在兩方面，一是機票代理商收費高：22.7%的消費者遇到過代訂機票網站收取的退票費高於航空公司官網退票費的情況；二是各個航空公司制定的退改簽標準差別較大，以相同行程、相同票價的機票為例調查發現，飛機起飛前5小時之前的退票費，8家航空公司均不一樣，有的退票費相差一倍。
事實上，為了規範國內退改簽市場亂象， 實現安全透明的機票退改，南航此次還推出了退改計算器功能，“南航機票退票、改期要收多少錢，旅客都能通過南航的退改計算器功能查到。業內專家分析，南航極速退改簽將有助於清理機票代理商篡改航司退改簽政策的現象。
二、國際機票頑疾依舊 退改簽亂象整治將何去何從
以最近的一起投訴為例：6月10日，微博認證為“攜程旅行家及攜程簽約攝影師”的博主@J調de華麗 通過微博爆料稱：自己通過攜程購買了一張上海往返迪拜的機票，退票時查看攜程APP退改簽說明及致電攜程客服均告知為需要扣3000元，而在自己反問客服”你確認嘛？“之後，客服隨即改口為僅需2000元；事後，該博主通過微博吐槽”如果不核實攜程就少退1000元，大家以後都長個心眼“。網友在評論區討論也是炸了鍋。
（微博博主@J調de華麗 爆料截圖）
而正因為國際機票退改簽中各航司的標準不一，旅客也不知情，不少代理便開始盯上這樁生意。
三、機票退改簽頑疾難治 背後或是商家利益驅使
業內普遍認為，正是從這個節點開始，所有機票代理的佣金被大幅削減，整個行業開始陷入“賣一張虧一張”的“死循環”中；攜程同樣陷入了“賣一張虧一張”的窘境。
（攜程CEO及華南區總經理、深圳總經理一行三人鞠躬道歉）
對於不斷髮生的負面信息，梁建章在不同時期的採訪裡回應：”攜程發展速度比以前快很多，燒錢也很猛，但本身是上市公司，有盈利壓力，這兩方面平衡比較困難。” 一家獨大的攜程價值觀已開始出現偏差，每個訂單都要追求最大利潤，可見是整個行業的悲哀。
針對類似現象，香港航空就曾公開表示，“航司要求第三方按照直銷渠道標準執行，如果有差異，航司將有權取消第三方代理資格”。2018年1月，香港航空再次向銷售代理人重申票規。
針對社會熱議的“機票退改簽亂收費”現象， 5月7日，阿里巴巴旗下旅行平臺飛豬率先宣佈：自宣佈當日0時開始，全平臺商家必須按航空公司規範收取退票、改簽費用，若收取的費用高於航空公司標準，在平臺規則原有的扣分、罰款、清退等處罰基礎上，需再額外向買家賠付三倍費用差價。一週以來，飛豬已先後對三筆訂單實施“三倍賠差”，累計向消費者賠償因未按航司規範操作造成的退改簽差額共計14565元。
未來，屢遭詬病的機票退改簽亂象能否真正全面規範化，除了加快相關法律法規完善外，在國際航司尚未與國內航司同軌自律的當下，希望攜程等OTA平臺多從消費者服務體驗出發，學習飛豬國內機票、國際及中國港澳臺機票差價三倍賠政策，多為行業發展做一些有價值的創新。
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