近日，有人在杭州發現了一節廢棄的廢棄綠皮車廂，由於疑似上世紀30-40年代侵華日軍佔領東北地區運行的“亞細亞”號“超特級”快車，引起不少媒體的關注。
該廢棄車廂長24.5米，直上直下的端部，並列的小窗，三軸轉向架，它們共同特徵訴說著這節車廂可能是曾經的‘亞細亞’號列車車廂。
資料顯示，1934年11月1日，日本政府在東北殖民機構南滿洲鐵道株式會社將“亞細亞”號“超特級”快車投入運行。為了誇耀滿鐵的實力以及當時日本的鐵道技術，“亞細亞”號的設計建造不惜工本，堪稱當時的“高鐵”。
“亞細亞”號列車由一臺藍色的流線形機車牽引六節綠色的車廂，機車之後為行李車廂，以及兩節設有雙人座椅的三等車廂，一節採用絨面沙發式座椅的二等車廂，供應西餐和茶點為主的餐車，還有一節展望車廂。列車為全封閉式空調車廂，還有電動按鈕控制的可調節自動式座椅。圖為廢棄車廂的底部。
當年“亞細亞”號往返於大連和長春，全程701.4公里，用時僅約8小時30分鐘，平均時速82.5公里，最高運營速度可達130公里/小時。1935年9月，該列車的運營區間向北延伸至哈爾濱，全程運行時間增加至13個小時左右。
1943年2月， “亞細亞”號列車終止運行，機車和車廂被改為普通列車使用。1945年，一部分客車車廂被運往前蘇聯，殘留下來的機車和客車被中國接收。目前，“亞細亞”號現存的牽引機車和車廂，都在博物館或鐵路部門展出，還有些車廂已經下落不明。
到了在上個世紀90年代初，這節車廂作為報廢車廂送往杭州當做鐵路部門的教具。
不過由於上世紀50年代初，國內的鐵路車輛廠仿製過以三軸轉向架為特徵的“亞細亞”號列車，加上“亞細亞”號列車被接收後還曾在上海鐵路局運行過，因此該廢棄車廂是不是侵華日軍的“亞細亞”號列車還等待有關部門的研究和論證。 圖片來源 龍巍
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