记"打高铁上班"一族：坐着高铁做着梦
他们活在一张标准的时刻表里，一分钟都不能耽搁。路上哪怕只是稍微出个神，就有可能赶不上火车，回不到那个100公里以外的家。
身体上的疲惫
最终我也没有买下北京的房子。同样，坐高铁通勤的伙伴们也有相似的想法。
有一个年轻人跟我说，他已经不想在北京买房了，因为那意味着再也不能休假，再也不敢轻易辞职，再也不可以毫无顾忌地做决定，还要背负30年的债务。
这种感觉就像是坐牢一样。
他问我，那还是生活吗？
住得离北京近，通勤压力轻一点，但房贷压力重；像我们通勤压力比别人重三四倍，可是房贷压力可能在数量级上差了一个零。
对我而言，最重要的是能够和家人一起舒服地生活。
我5年前花了80万在武清买了这个100多平米的房子，就是为了这个目的。
我选择了身体上的奔波疲惫。
最初决定在武清买房是2012年，当时我还开车量了一下，从公司楼下开到小区门口，整整100公里。
早上天蒙蒙亮就得出门，晚上8点多才能到家。但推开门的时候，看到他们在等我一起吃晚餐，我很满足。
住在这里很长一段时间里，我都不知道武清的白天是什么样子的。我总是在早上天刚刚亮的时候就奔向北京，晚上回来的时候已经天黑。
好不容易熬到周末，稍微睡个懒觉大半天就过去了。
白天的武清是什么样子的？我花了好一段时间才开始慢慢熟悉。
活在时刻表里
我住在天津武清区，工作地在北京光华路上的嘉里中心。每天早上先骑车到武清高铁站，坐火车到北京，再从北京南站换乘两次地铁到公司，通勤时间一趟下来要两个小时。
我的第一个起床闹钟设定在每个工作日早上的5点45分，但我大多会让自己再眯一会儿，等两个10分钟的"稍后提醒"再起床。
因为我知道，从睁开眼睛的那一刻起，就得时刻提着一口气，梳洗、化妆、熬粥、跟家人一起吃早餐，然后分秒不差地奔向100公里外的北京上班。
我每天早上赶7点44分发车的高铁，看着火车开进北京南六环的时候就要离开座位，起身到车厢门口排队，只有这样才能保证，在8点9分列车缓缓进站的时候，我能排在距离门口最近的前10个人里。
当车门在8点10分开启的那一瞬间，以最快速度冲出车厢，在后续人流没有挤过来之前奔向出站口，避免人多排队，迅速刷卡出站换乘地铁——要知道，那又是一场需要精准计算时间才能赶得上的战斗。
看吧，一分钟其实可以做很多事情。
在这样的时间管理下，我每天几乎都能在9点之前踏进办公室大门。直到那一刻，我才能稍稍松一口气，至少今天没有迟到。
到了中午吃饭的时候，我又得开始为下午回家买票，做好赶晚高峰火车的准备。
有时候看着列车时刻表，我会想，其实我也是活在一张标准的时刻表里，一分钟都不能耽搁。
路上哪怕只是稍微出个神，就有可能晚跑一步，被汹涌的上下班高峰人群超越，赶不上火车。
如果因为加班要坐晚上8点56分的末班高铁回家，就更要绷紧神经，因为稍一疏忽，就会错过回家的最后机会，回不到那个100公里以外的家。
坐着高铁做着梦
坐在从武清到北京的高铁车上，我常常看着窗外做梦。
我常常想，以后我的生活会是什么样？
我想做一个日间照料机构，就像是日本的养老院。在路上，我总在为它勾勒更细致的蓝图，假装自己真的已经开始运作这件事情了，想到高兴的时候，还会拿手机记下来。
在这个梦实现之前，我必须及时地醒过神来。
30分钟的车程很快就会到站，每天提醒我的是车窗外北京南六环一个高楼小区。两年前我去考察过那个小区，是一个在北京边上、坐着地铁就能上下班的房子。
我挺喜欢，但没有下手。
每次看到它，我就知道，我该走了。
列车会在早上8点9分准时驶入北京南站站台，而缓慢驶停的30秒，是我最后的休息时间。
4号车厢门打开的那一刻，我知道自己又得开始聚精会神，奋力向前奔跑。
高铁不能承担通勤
有媒体报道称：每天，中国高速铁路上开行的动车组多达4200多列，运送旅客450多万人次。长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁让不少人享受到"公交化""通勤化"出行的便捷，"打高铁"上班成为新时尚。
然而，坐高铁上班还需要考虑很多问题。早在2008年京津城际开通之时，否定北京人置业天津依靠高铁通勤，高铁只能是城市间商务交流工具。
1 乘坐高铁通勤要考虑工作地到高铁站的时间与成本。
2 高铁站安检与等候时间，大站安检时间越来越长。
④工作安排变动，临时更改返程时间，热点城市很难订到票。
⑤高铁频率与票务原因，始发列车第一站第二站停车并不多。
⑥到达目的地城市后，高铁站到住宅小区的通勤时间。
⑦高铁夜间开行列车并不多，年轻人工作后应酬稍晚，很难归家，只能住在办公室和快捷酒店。
⑧最佳通勤工具只有高速与地铁，跨行政区域地铁难度太大，高速自驾当为通勤首选。⑨所谓大城市通勤，必须考虑自驾车到工作地点的距离，30至50公里半径为宜。
閱讀更多 槽痞 的文章
