奥迪A4旅行版，整体造型更加年轻运动，家族式六边形进气格栅配合崭新的前大灯组使新车看起来更加犀利。车尾部分，新车尾部造型非常流畅，尾灯组采用全LED光源，视觉效果非常出色。由于采用了旅行版的车型结构，其后备厢空间为505L，放倒后排座椅后可获得1510L的储物空间。 动力方面，在海外市场新车将提供包括三款TFSI汽油发动机和四款TDI柴油发动机在内的七种动力可供选择。其中汽油机方面，全新的2.0TFSI发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩320牛·米，综合油耗将4.8L/100km。此外，新车还提供g-tron版本（天然气版）。
内饰K空间方面，奥迪A4旅行版有充裕的后排腿部空间以及头部和肩部活动空间，为高个子人带来方便，尤其是头部空间，明显优于其竞争对手奔驰C级和宝马3系。尾箱空间也是如此，旅行版版就是绝对的大空间。
奥迪A4在噪音控制方面，也和多数车型一样，再好的车子都要适应中国的路面状况和城市发展带来的噪音问题，即使看似在封闭的车厢内，发动机噪音、胎噪、路噪、风噪等依然困扰着广大车友，这就是为什么在国内后期汽车隔音的车子越来越多，一个是文化使然，一个是环境因素。看看各平台车友的吐槽就知道一二。
本次升级的车主就是如此，开始发现路噪比较明显，立即更换了静音胎，更换之后开始有所缓解，但是，一段时间之后变现越来越差。这其中可能误会了路噪和胎噪的关系，路噪是来自路面的噪音，比较复杂。而胎噪是轮胎和地面摩擦的声音，是轮胎设计问题。其中，还有原车避震系统软硬设计，钣金结构间隙设计制造等等问题。了解之后，选择了四轮隔音升级，升级之后，改善比较明显，进而再升级其它部位。
汽车隔音升级，主要是弥补汽车原车的先天性提升空间。有人可能会问， 那为什么车子设计师，或者制造商为什么不一步到位呢？大家都知道，制造业每一步设计和制造都要投入很大的成本，特别是NVH设计方面更是如此，在满足一般消费需求，或者主要卖点在其它方面的设计理念下，很多事项的提升空间就非常大， 特别是个性化需求的今天，大众化的东西早已经不能满足所有人的要求。
经过隔音强化升级后的奥迪A4旅行版，店面师傅带着车主进行了试车体验，经过了不同的路段，特别是在低速行驶，快速道等路段进行了对比测试，相比之前施工过的四轮隔音后，在降低发动机和排气方面有了很大的功效，之前施工的四轮隔音更见效果，在四门密封加强的作用下，路噪和风噪得到很大改善。其中，有个惊讶的收获就是原车的音响音质也变得好了，竟然有了层次感，不过，车主还是想等再有时间要升级喇叭系统，原车的纸质般既轻又薄，想获得更好的音质，很期待。
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