舰载机起降不比在陆地机场起降，陆地机场往往有着超长的跑道、空旷的场地和完备的指挥，而现役航母中甲板最长也不过300多米、宽40米，昼间起降已是如履薄冰，夜间起降更是刀尖上的舞蹈，飞行员稍有失误就会撞上航母或者坠海。二战后，美国在付出上千海军士兵的生命方才掌握了成熟的舰载机夜间起降技术，俄罗斯、英国和法国也是在大量事故后方才掌握这一关键技术，中国在短短几年间就掌握舰载机夜间起降技术着实令外国媒体惊讶。
由于起步较晚，中国舰载航空兵部队的建设一直都奔着高质量、高效率的目标建设，舰载机飞行员非尖子不要，优中取优使得“辽宁”仅在海试后三个月就完成了舰载机昼间起降，并在不到6年内走完了美俄等国多年的路程，使中国航母具备了真正的全天候作战能力，毕竟，要是敌人的舰载机发起夜袭，己方舰载机却只能躺在甲板和机库的话将对舰队造成致命打击——与其这样，还不如不出海。歼-15成功在“辽宁”号夜间起降的意义可见一斑。
夜间起降姿势的解锁也反映出解放军的“焦急”，随着首艘国产航母进入海试阶段、后续航母建造加速，舰载机飞行员可能面临着不够分的尴尬境地，按照美国的经验，“辽宁”号24架歼-15就需要配备40名飞行员，而中国真正训练航母舰载机飞行员的世界还不到6年，在这种情况下，提高舰载机飞行员训练效率、培养足以配备后续航母的飞行员迫在眉睫，只有如此，“辽宁”号和后续建造的航母才不会变成外媒口中的纸老虎。
那天夜晚，歼-15成功在“辽宁”起降才意味着中国航母的真正成熟，火候到了，后续的事也就水到渠成了，至此，中国基本走完了舰载机飞行员训练的流程，在积累航母作训经验的同时，也向不看好中国航母的外国证明了中国速度。
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