提到機動車排放標準，相信大多數車主內心是複雜的：
一方面認同國家環保的政策導向，也向往一個空氣清新的宜居環境；而另一方面，面對自己當初花血汗錢買來的愛車，輕易淘汰各種於心不忍，或者抱以反正遲早要和它們說再見的心態，疏於維護……這些也正是我們汽車文化至今難成氣候的原因。
美國圓石灘老爺車盛宴
由於我國私家車起步晚且增速快，我們的機動車尾氣排放標準比西方國家更迭也迅速。2016年，東部11省市全面踐行國五標準的景象還歷歷在目（全國範圍強制執行國五直到2017年1月1日才剛剛開始），轉眼之間，號稱史上最嚴的“國六”標準，已經箭在弦上了。
全球最嚴苛的排放標準
日前，國家環保部放出了“國Ⅵ（國六）”實施的時間表，並且先行發出了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（徵求意見稿）》，簡單來說就是：
2018年年底，國六標準正式出臺
2018~2020年，部分地區陸續試行國六標準
2020年7月1日，輕型車將強制執行國六a排放標準
2023年7月1日，輕型車將強制執行國六b排放標準
雖然國六強制施行是在2020年，但部分地區的實施進度會大大提前，網上已瘋傳廣東地區將首當其衝！目前廣州，深圳市政府已經正式通告，將於2019年1月1日起正式實施國六標準。
據悉，即將試行的“國六”標準，有望比現行“國五”標準門檻提升了近50%，特別加嚴了汙染物的排放限值，增加了對加油過程汙染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗要求。“國六”甚至要比當前全球最嚴排放——歐六標準還要略高一些。所以在2020年或者更早之前，中國的“國六”將成為地球上最嚴苛的機動車排放標準。
對車主的影響有哪些？
按照以往經驗，國六的出臺，將直接把國三甚至國四判處死刑。正如當初國五出臺，國二車徹底偃旗息鼓一樣。
“國三”車主
目前還沒報廢的國三車大量存在。隨意打開一家二手車網站，途安、GL8等當年熱銷車歷歷在目。畢竟國三標準一直實行到2008年1月1日前才被國四所取代，至今也不過短短的十年。十年按照某些歐美國家的汽車標準，完全處於在“當跑之年”。
“國四”車主
對於國四車主來說，也比較尷尬，首先如果你打算儘快賣了，就要面對一波瘋狂的貶值，而由於車主們的急於脫手，大量的“國四”車供大於求，更加速了二手車的貶值，畢竟物以稀為貴嘛；再者，如果你沒有賣掉車的想法，就想自己開到報廢，那請提前做好心理準備，從今往後就要面對麻煩的年檢了、
“國五”車主
一旦國六施行，國五車主首要擔心的應該是無法進行二手過戶，再者是年檢時被要求排放升級等問題。不過可以預見是，一些地方國六實行後，當地4S或經銷商會對國五庫存新車進行優惠促銷，這時候買一臺去其他省份開幾年也不錯。對於國五車型來說，未來將會有很大的貶值，少則20%多則可能會到50%。
老車能靠升級續命嗎？
迫於年檢壓力，部分車主會拜託4S或快修店進行排放升級，一般為升級三元催化轉換器或者直接刷ECU。這樣一來，過年檢的時候會相對輕鬆。但也有兩個弊端，一是每輛車出廠時都有標定的排放標準，上牌的時間也被車管所備案，這個備案你自己是無法改變的；二是每輛車原廠的排放參數都已調教好，一旦升級不當，可能對車子產生不良影響。所以，一般我們不建議車主自行去做排放標準的升級。
“國六”上臺，車企也煩
2020年絕對是個對車企頗具殺傷力的年份，因為除了國六， 車企們還得應對5L/100公里的國家油耗目標值。
對二三線自主品牌來說，目前的技術可能無法達到國六標準，勢必會讓他們更多依賴其他品牌的發動機，這變相增加了造車成本（最終車主承擔）；對於一線自主和合資品牌來說，將更多依賴小排量渦輪增壓發動機搶佔市場，後果就是增加了機油增多問題發生的概率。
三菱發動機，自主品牌的寵兒
現階段我還能買“國五”車嗎？
還是以深圳為例，從明年1月1日起，國五汽油車輛已經無法在深圳正常上牌，二手要過戶也只能轉出深圳區域。所以如果你常住珠三角、長三角、京津冀地區，也沒有用車剛需，建議你不妨直接等“國六”車。目前國家也在加速審批“國六”車型名錄。
據悉，第一批“國六”排放的車型有：謳歌CDX混動，榮威RX5 1.5T，英菲尼迪新一代QX50，英菲尼迪2018款Q50L等車型。
如果你不在北上廣周邊地區，那麼現在買“國五”新車甚至是“國四”二手車，問題都不算太大，運氣好的話能撐到“國七”的出臺。
另一方面，依照以往的經驗，新排放標準也會影響油價的上漲。珠三角地區將於2018年12月1日起率先供應國VI（國六）汽油，油價上漲幾乎已成事實。
總結
中國的快速發展有目共睹，作為私家車主，我們用了短短20多年，走完了別國車主近一個世紀的“心路歷程”，加上大家環保意識的逐漸提高，這些就是排放標準更迭那麼快的原因。那麼，是不是為了下一代的藍天白雲，我們這一代人買車、用車的成本增加，就在所難免了呢？也許，你是時候來一輛新能源車了！
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