最近網絡上“基腐”現象太嚴重了，肌肉男=基佬男早已成為了各種“腐女”腦中的標配！雖然現實不是如此，但在汽車圈裡，70年代的肌肉車變成“基佬車”卻是事實！
兄弟，僅有190匹的8.2L大V8瞭解下？
在一般人眼中，肌肉車都是配備了超大排量發動機，擁有超強馬力且售價親民的中大型轎跑車，並匹配各種簡單到極點的懸掛，以此來營造出大馬拉小車的暢快駕駛氛圍。
很正經的肌肉車
早在肌肉車誕生的60年代，美國的三大廠商就基本按照上面的套路去造屬於自己的肌肉車。至此，也就開始了美國50後人群熱愛大排量車的序章。
不過天有不測風雲，由於石油價格上漲以及環保法案的出臺，在70年代，美國竟然出現了史上最大規模的石油危機。曾經那些大排量的肌肉車在這時候就如同累贅一般，
燃油消耗速度基本上就等於你的錢包收縮速度。藉此，日本車也成功進攻了美國市場，但這都是後話。那麼身為美國“土著”的三大廠商是怎麼應對的呢？
當年作戰地圖
當時埃及、敘利亞對以色列發動戰爭的速度非常突然，加之美國援助了敘利亞的對手以色列，所以敘利亞直接切斷了對美國的石油供應，再加上美國本地頁岩油的開採成本過高， 最終便導致了美國境內燃油價格暴漲。而這一切，由於來的太突然，並沒有給美國車企研究環保省油發動機一絲空隙。
凱迪拉克500系列發動機動力表
不過車還是要賣的！由於新的發動機沒研究出來，所以只好通過最簡單粗暴的方法來降低燃油消耗量。在當時的技術條件下，為了減少噴油量就只好減少進氣量，來實現空燃比的平衡。而那個時期也被稱為美國大排量V8最為黑暗的階段，
這臺8.2L V8 190匹的發動機也就應運而生了！
190匹V8神機
這臺著名的“基佬”發動機正是美國第一大汽車公司通用旗下凱迪拉克所製造的500系列（排量為500立方英寸，約等於8.2升）。在1970年石油危機沒有爆發的時候，這臺“超大”排量的發動機可以輸出400匹的馬力，並擁有10:1的壓縮比。然而當石油危機爆發的時候，凱迪拉克將其壓縮比調整到了8.5:1，動力也瞬間下滑到了區區190匹。不過好在排量大，底氣足，扭矩依舊可以達到490牛米。但說實話，
這樣的動力參數讓我不禁想象到了商用車發動機。
8.2L“大前超”
當年搭載這臺發動機車型是Eldorado，這款外形極具美國風格的車並未採用當時技術已經非常成熟的前置後驅佈局，而是採用了與現在普桑相同的縱置發動機前輪驅動設計。
凱迪拉克425引擎
但凱迪拉克肯定不會只禍害這一臺引擎，除了500系列外，472系列（7.73升）也被經過縮小排量做成了425系列（7升），發動機動力也僅僅只有180匹。
第三代野馬有四缸發動機可選
當時的正經肌肉車野馬受銷量所迫也終於向油耗妥協，甚至推出了四缸自然吸氣與渦輪增壓發動機，是不是跟現在差不多？其中自然吸氣發動機也僅僅只有88匹的馬力，這也就是為什麼70年代被稱為美國汽車之恥的原因。
隨著燃油危機的解除與電子噴油系統的介入才讓肌肉車又得以容光煥發。不過，70年代的肌肉車變成了“基佬車”特殊時期的歷史產物，以及不可磨滅的笑柄。
蘿蔔開會
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