Tech情報局
三通一達的陸續退出，對於豐巢的打擊可以說是不容小覷的。
這下也倒真應景了，名為豐巢，一夕之間竟然真的成為“豐”巢，順豐變成了孤家寡人一個，明明是組團遊戲現在成了單機模式。
先來看看關於豐巢，順豐和通達各自的佔股比例。順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。可見順豐是最大持股人，而且豐巢法人也同為順豐的總裁王衛。
現在通達逐一清空各自股份，無疑是要甩手不玩兒了，整個攤子全部扔給順豐，對順豐而言，勢必將陷入折翼的困窘之地。
大家試想一下今後，隨著通達出走，他們的包裹都不再放豐巢的話，豐巢櫃子將有一大半得空著吧。畢竟據資料顯示，豐巢快遞櫃派件最少的就是順豐，僅佔5%。一個個櫃子成了鐵疙瘩，那可都是沉重的虧損啊。其實，一直以來，豐巢長期出於虧損當中。據公告顯示，截止 2017 年 9 月 30 日，豐巢科技的淨利潤為- 27,530.24 萬元，這也意味著成立兩年多的豐巢快遞櫃虧損高達2.7億。
面對持續虧損，豐巢則選擇了融資這條道。今年1月底，作為豐巢的聯合創始投資公司，順豐、申通、韻達相繼表示增投豐巢科技。於是，豐巢獲投總金額約為20.7億元人民幣。
那為何通達系由之前的增投轉變成了如今的清空股份呢？這與順豐對豐巢的系列操控不無關係。
首先，順豐對末端的控制越來越強。這也意味著豐巢會在這樣的情況下逐漸形成一個末端用戶平臺，客戶以後會養成一定的習慣，比方說今後個人的散件都會通過豐巢平臺進行發貨。如此一來，通達系的散件自然就被豐巢剝削走了一部分，這對雙方來講，利益形成了衝突。
與此同時，要知道，中通申通韻達每天5點前沒有及時收件的，將會默認為轉單交由順豐攬收。而這個費用又是由豐巢出資的，換句話說，這就意味著是申通中通韻達掏錢，讓順豐發貨。
其次，明眼人都能看出，豐巢的實際操控者一直都是順豐，通達系幾乎沒有話語權。據瞭解，包括核心的用戶數據都由順豐在控制和使用。仔細觀察可以發現，豐巢對末端用戶進行產品銷售推廣時，主要著重在順豐一家，並沒有幫通達系推廣，更使得很多用戶下意識認為豐巢就是順豐獨家的。
長久下來，豐巢的極大創始股東，自然早就離心了。據投資圈傳聞，豐巢如今正在繼續融資續命，因此通達系的出走無疑是一場致命打擊。
品牌管理銳眼
6月14日晚間，快遞界再次發生鉅變。申通、韻達兩家快遞相繼表示，自家將轉讓之前參股的“豐巢科技”全部股權，前者向深圳瑋榮轉讓9.0938%，後者同樣向深圳瑋榮轉讓13.4673%的股權。
據悉，深圳瑋榮的背後控股股東實則為深圳明德控股發展有限公司，明德控股則是順豐控股的實際控股股東。這次三方股權轉讓完成後，豐巢科技將徹底淪落到順豐王衛的手裡。
“豐巢”是快遞末端佈局的一個縮影，阿里和順豐才是背後的真正玩家
根據申通轉讓股權公告中顯示，豐巢科技2018年1-5月的營收達到2.88億元，淨利潤為-2.49億元，這也印證了豐巢科技自創建以來便一直負盈利的糟糕情況。
但同時，豐巢科技的主要負責產品則是隻能快遞櫃，它關乎著快遞行業最末端的市場佈局。隨著人們對快遞的依賴程度越來越高，當下的收取快遞形式已經從“簽收領取”逐漸變成了“智能櫃領取”，而誰能夠佔據這一市場主導權至關重要。因此，這才是即便豐巢從未盈利，但順豐依然永不放棄。
同時，佈局這一關鍵市場的還不只是順豐，阿里巴巴的菜鳥物流也非常重視。今年5月31日，在2018全球智慧物流峰會上，阿里巴巴就亮相了菜鳥驛站版智能快遞櫃；值得一提是，更早之前阿里也投資了相同領域的另一個重要玩家——中郵速遞易。
三通一達選擇拋棄順豐，投靠阿里，快遞業或迎鉅變
那為什麼申通、韻達會選擇一鍵清空豐巢科技股份呢？作為國內首屈一指的幾家快遞公司，他們當然不傻。首先，豐巢科技從始至終都大部分被競爭對手順豐所控制，所以豐巢的規模越大，順豐便越強，即便申通、韻達等參股其中但顯然也非常不情願看到類似情況。
其次，清空豐巢科技股份並不意味著便徹底退出快遞末端市場。據瞭解，之前包括圓通、中通、申通等多家快遞企業已經宣佈向菜鳥供應鏈全資子公司“浙江驛棧”增資31.67億元，致力於提高某端派送市場。因此，此舉完全可以看做是拋棄順豐，轉投阿里懷抱。
最後，眾所周知，當下新零售發展火爆。而連接線上電商和線下消費的重要樞紐就是快遞，看到以快遞起家的順豐也獨立做起了線下新零售實體店，其他快遞雖無法自己做，但投靠新零售老大阿里自然是最佳選擇。
因此，此次事件證明，快遞行業已經開始逐漸形成了“站隊”趨勢，規模巨大的順豐和阿里旗下的菜鳥物流之間可謂是合作和衝突並存。未來，快遞市場上的競爭將愈發激烈。
Tech情報局
小哥出品必屬精品！
關於這個問題，小哥覺得主要有三個方面的原因！
首先，不可否認的是，快遞櫃確實安全又方便，為什麼快遞員送一票9毛錢，但是還要拿出來3毛錢或者4毛錢來投快遞櫃呢？
因為四通一達的很多快遞，都是很小的，如果是治安好，素質高的小區住戶，那麼快遞放門口是不會丟的，但是大部分小區，樓道是沒有安裝監控的，只有大門口，電梯裡面有監控，所以，很多時候，快遞放門口，如果客戶沒收到快遞，那麼處理下來，肯定要快遞員來買單，快遞員工資本來就不是很高，並且勞動強度大，假如一個月丟幾個快遞，賠錢罰款下來，真的沒什麼錢賺！
這也是為什麼快遞員是流動性最大的一個行業的原因！
關於為什麼申通，韻達等等退出豐巢體系，很明顯，這一方面和自身發展有關係，同時和政府管理有關係！
首先說自身發展！
面對順豐，德邦送貨上門，京東到家的服務，四通一達不送貨上門造成的直接後果就是，客服滿意度降低，大快遞基本上都是發京東，德邦和順豐了，並且因為四通一達是加盟性經營，這就造成了快遞價格不統一，也就是水分很大，所以有時候，大件快遞，四通一達有時候比順豐還貴！
所以，為了更好的服務客戶，重拾信心，在快遞行業競爭如此激烈的放下，唯有斷臂求生，退出豐巢體系，也就意味著四通一達再用快遞櫃，快遞櫃就沒有優惠了，也就意味著慢慢要拜託對快遞櫃的依賴了！
再講政策管理！
前段時間，有關部門出臺規定，快遞員要送貨上門，拒絕送貨上門屬於違規行為！
不得不說，郵政老大哥就是厲害，一句話就可以掀起腥風大浪！
自從這個政策出來後，有的人哪怕買個梳子買盒牙膏也要求快遞員送貨上門了，如果你不送，好吧，我投訴你！反正罰款下來又罰不到我，這就是很大一部分國人的劣性！懶惰，自私！
但是這個政策，毫無疑問殺傷力巨大，既然規定都出來了，那裡還敢放快遞櫃，既然不放快遞櫃了，那麼豐巢快遞櫃還有多大用處？
所以這個時候退出豐巢系，不管按照戰略投資還是其他，都是正確的！
關於轉投阿里一事，不得不說，中國快遞業真的被馬老闆收編整合的差不多了！
因為自從圓通堅定不移的原則站隊菜鳥後，圓通的貨量確實比以前大了很多，很多阿里的快遞都是圓通發的！
菜鳥物流依靠淘寶和天貓平臺，在物流行業有很大的話語權，隨著對四通一達的整合，未來快遞行業，真的就只有順豐，京東，德邦，菜鳥四家了！其他的小快遞公司，基本上是沒有機會出頭了！就像目前我們看到的，小快遞公司做著做著，轉型去做物流了，因為快遞行業目前真的是紅海了！
不得不說，阿里巴巴的體量真的很大，馬老闆的野心和報復確實厲害，希望阿里巴巴可以帶著國內的快遞公司，一起走出國門，走向世界！
深圳小哥帶你看深圳
快遞能發展壯大起來，靠的是什麼，靠的是電商的發展！目前市場的電商份額已經劃分的很明確了，阿里獨霸一方，剩下的就是京東比較有實力，還有一些其他的平臺，例如唯品會，蘇寧易購，加上今年異軍突起的拼多多等等。
說下他們之間的關係吧，蘇寧站隊阿里，京東收購了一號店，和騰訊的拍拍網，唯品會今年也和京東合作密切，拼多多和京東又有同一個大股東騰訊，所以他們算是一個隊伍的。這樣一說，關係就很明確了！
再說說電商平臺和快遞公司的合作情況，京東自建物流體系，所以大部分的快遞都自產自銷，多出來的分一點給順豐，三通一達在京東平臺拿到的快遞很少。唯品會因為做的是比較高端電商平臺，所以他們用得很多也是順豐，因為順豐快遞之前的服務和口碑很好，加上有其他電商平臺的訂單快遞來源，所有有底氣叫板阿里，跟阿里撕破臉。三通一達則不一樣，他們大部分的快遞都來自阿里，在其他平臺拿到的快遞很少，所以他們選擇站隊阿里很正常。
個人認為，隨著電商平臺的持續發展，順豐的快遞物業可能會遇到瓶頸，因為離開了阿里這個大平臺，但至少留下來的口碑，不至於讓它太落魄。再說說三通一達的結果，短期內，因為站隊阿里，他們的業務可能會上升，但隨著菜鳥的不斷壯大，加上新零售的發展，阿里開始建立線下門店，加上大潤發這個資源，一旦阿里要自建物流運輸，那三通一達基本就是九死一生了！
筆下的輝煌
很多年前，劉強東就有一個神預言:未來能活下來，並且能長期盈利的快遞公司，只有兩家:京東物流和順豐。
這是在央視一個財經節目中，有人提問對於菜鳥物流和三通一達的看法，劉強東本人的回答。他說，未來三通一達大部分的利潤，都會被菜鳥物流吸走，因為大數據也就是命根子在別人手裡。
而為什麼明知道會這樣，三通一達還這麼聽話，最大的原因是，這幾家快遞公司50%的包裹都是來自淘寶天貓，現在想退出為時已晚。所以韻達、申通清空豐巢股份，可以說就是站隊，要站在阿里系這邊，從而對抗順豐。
未來物流最重要的命脈，就是大數據，而現在中通、申通、圓通、韻達等等快遞公司的大數據，都被菜鳥也就是阿里掌控。這些物流公司累死累活，卻相當於給別人打工。
馬雲說過，我這輩子最後悔的事情，就是創立阿里巴巴。（非杜撰，為馬雲本人所言）其實他後悔的事情多了，他曾經說永遠不做物流，後來做了菜鳥物流，也說過只為中小賣家服務，後來做了自營天貓超市和電器城……
堅果旅行
其實這是完全可以理解的。
此前我們都知道，豐巢是申通、韻達、中通、順豐、普洛斯5家物流公司共享的產物，但很多人不清楚，在申通韻達退股前，中通普洛斯卻早已被剔除在名單外，其中的隱情我們並不得知。
但卻在三家“通達系”與順豐都在合作的情況下，豐巢將快遞櫃的佔有率50%都給了順豐，導致了順豐可以完全決定豐巢的戰略，併為自身的定位做鋪墊，完全不顧“通達系”的感受。
也就是說，“通達系”在豐巢的投資下，沒有得到任何利益，反而全是為順豐付出了那麼多，所以自然而然就退股了。
而此時的阿里正火熱，菜鳥也要全面爆發，投靠阿里也是意料之中的了。
離開了通達系，豐巢只剩順豐孤家寡人一個人玩了，沒有了通達系的電商包裹，豐巢的虧損會雪上加霜吧，估值要折價一半？
科技生活之東西說
退出是正確的！
豐巢快遞櫃其實就是順豐讓通達系自己出錢挖坑把他們給自己埋了…
而且順豐自己其實幾乎不使用豐巢快遞櫃。
通達系至始至終就是靠阿里存活到現在！
順豐給不了任何東西給通達系！
他只想躺著賺錢！
小圖河
其實商場如戰場，變數的事情很難猜測。
但陸續的退出，其中必然有隱情。要知道，豐巢在2015年成立之時，雖說是順豐牽頭，但其他幾家的股份加起來也比順豐多，但為何在今年融資完，估值已經到達90億的時候，轉投阿里的懷抱呢？
我們來看一組數據。
僅2017年，順豐平常的市場佔有率約8%左右，但是在豐巢快遞櫃發貨場景卻佔到了50%。可見，豐巢將行業利潤率最高的寄件業務都導給了順豐。而且豐巢的佔有率多了，用戶自然而然就會覺得豐巢就是順豐，那麼其他四家的存在就是陪襯？
這自然是說不過去的了。
而且此前，業界的評估就認為，順豐的戰略傾向和豐巢的幾乎一樣，豐巢其實是在按照順豐的腳步在走，如果豐巢的存在，只是為了給順豐做嫁衣，那麼其他家就自然不樂意了。
順豐是財力雄厚，也無懼所有，但其他四家自然也不可能一直吃著啞巴黃連。有了“浙江驛站”自然是先投靠為先，所以可以說不再吃虧，轉投大哥懷抱。
而阿里的實力自然是不容小覷，且菜鳥的智能物流如此吸引，此舉也是可以理解的。
消費共同關注
別扯太多，跟你說三個原因：
1.阿里物流大會開完不久，兩家共同退出，顯然阿里在背後搗鬼，而且菜鳥驛站快遞櫃已經開始佈局了，而且是免費！
2.豐巢由順豐把控，申通韻達錢出了卻討不到多少好處，且由於順豐與申通韻達速度差越來越小，關係由互補逐漸走向了競爭
3.豐巢一直在虧損，申通韻達短期內看不到盈利希望，犯不著用自己的錢為對手做嫁衣
lu163228800
永遠不敢說，但十年甚至二十年內，智能化都不可能做到穿街走巷，下地上樓精確到戶，沒有指定收件點的話，馬雲和劉強東玩的智能派件機器人都是娛樂玩具！
在這種前提下，京東不太瞭解，順豐高價保質，菜鳥低價走量！順豐有足夠的利潤投入研發，菜鳥方面馬雲不是傻子，不可能自己私人貼錢研發，按規劃走的話公司沒高收入就不會有高投入，誰有競爭力？肯定不會是菜鳥
