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您剛放出來麼？蘇寧接盤已經兩年多了，天天時效差，口碑差，服務差，理賠困難，就靠著低價收件生存，一個快遞點最少得兩個人吧，一個守店，一個派件，每天天不亮去市級集散中心取件，隨便租個房子得兩三千吧？再加上網費，電話費，還不如出去拾荒呢！你相當接盤俠？做生意永遠要記著，普通常規生意，別人做不好的，你憑什麼能做好？如果你對快遞行業感興趣，我建議你做小區菜鳥驛站，在小區裡開便利店＋菜鳥驛站，小區裡房租便宜，生意穩定，一個人就夠了，如果一個人忙不過來了，說明你的收入足夠再請個人了
重在愚樂
現在快遞梯隊已經比較清楚。第一梯隊順豐，申通，圓通，第二梯隊中通，韻達，第三梯隊天天，匯通。第一和第二地梯隊不好加盟，一是沒有可供加盟的區域，二是有加盟區域的要價高不說，給你的範圍也是他們自己看不上眼的問題承包區域。能選的性價比高的只有天天和匯通。天天快遞被溪老闆收購重組後確實變化大。變化有二點：一是物流速度明顯變快，貨量增加明顯，二是派貨由大變小，派送成本變低，能保證時效。如果你能拿下市級代理，按照目前發展趨勢，你不會虧的，縣一級代理最多發展半年也不會虧。我估計現在天天全網日單量在300至500萬單左右，這已經是2010年申通的日單量了。我這裡的量和昨年雙11比我現在天天都是雙11，有時候量還要超出近三分之一，這種量已經有近3個月的時間了，我向其他站點及外省了解他們也是一樣。天天快遞也不是沒有問題。天天快遞的貨物只要上車了，我敢說在陸運速度上真的排名不是第一就是第二，問題就出現在派送最後一公里上。我認為有二兩點原因導致：一是原來相應溪總掃盲工作但由於貨量沒更上，導致新開通區域不是很穩定，網點尤其是中西部網點還是偏少，特別是西部地區。二是在內部管理尤其是超區及盲點區域的處置方案上，欠缺一定的操作性，需要優化系統軟件，制度方案才能改變。快遞行業洗牌的時間還有一年多的時間，我認為天天快遞只要按照目前的發展趨勢持續下去，做好最後一公里，未來的快遞行業肯定有天天快遞的一席之地。一個快遞能接還是不能接，主要看量，有量什麼都好說，什麼都能改變（時效、服務、派收範圍圍、利潤）。
誰說天空是藍色的
不能接，口碑太差，，，中通，韻達價格合適可以接
