心緣141998261
豪爵dk150化油器版搭載一臺豪爵自主研發TSR單缸風冷發動機,最大功率8.3KW,最大扭距11.4N.m是一款性能不錯的摩托車。如果跑西藏需要對車輛進行一些技術改造，因為西藏平均海拔4000米以上缺氧的環境對摩托車燃燒狀態影響非常大，所以需要對車輛進行一些技術改造。 技術改造最重要的手段就是直接更換高原化油器或者改變主量孔進油量，以達到克服高反的目的。豪爵的很多車型發到高原的以後都是隨車攜帶一個主量孔，銷售人員會在徵得客戶的同意之後將原來化油器的主量孔更換掉，已達到解決高反的目的，所以通過更換主量孔是可以克服點高反的。
你可以在出發之前到當地的維修站購買一個小一點的主量孔，或者直接購買一個高原化油器當騎行到高原地區時更換掉原來的化油器或者主量孔以達到克服高反的目的。
如果找不到合適的主量孔，還可以這樣操作但需有一定的動手能力。騎士分享
是可以跑的，但需要你自己有一定的動手能力，或者是先查好沿路上有點經驗的維修點。
高海拔所遇到的問題是空氣中的氧氣含量低，不調整化油器原來的標準設置的話，就會導致進入汽缸燃燒室的混合汽中、汽油的濃度過高，燃燒不充分、動力損失大，翻山越嶺更顯乏力。常見的處理方式是拆掉空氣濾清器（提前換裝“冬菇頭”）、提高進汽效率，更換小一點的、化油器裡面的主噴嘴（主量孔噴嘴）。但化油器的調整具有一定的複雜性與精確性，需要一定的操作經驗，否則問題會更多。因此，先查好沿路哪裡有好一點的維修店（他們都長期生活在那裡，對兩輪的高原反應有豐富的經驗），這樣會更穩妥一些。
群策網黑旋風
應該點火調點慢！早年化油器普桑車去西藏在青海湖過去崑崙山不到處請當地修理工調點一點點火時間，因高原進氣量不夠！按平原地點火時間，車子動力會不夠！其體過青海問一下修理工！車子都可以去！
分享到:
