自从中国第一架大飞机C919研发成功以来，中国前进的脚步并没有停止。根据规划，目前中国正在积极研发更大的宽体客机，而这次采用的是与俄罗斯联合研发的方式。分析指出，未来这款宽体客机一旦研发成功，将对美国波音以及欧洲空客在国际民航市场造成极大的挑战。
根据官方媒体日前报道，俄罗斯联合飞机制造公司新闻局发布消息称，该公司与中国商飞已经就中俄合研CR929远程宽体客机的总体布局达成一致。报道称，目前上方已经签署了关于这款客机的主要集合特征协议，包括机翼的尺寸和形状、机身长度、机头和机身尾部的尺寸、尾翼的尺寸和形状、发动机、起落架和舱门的位置等。根据报道，目前双方对这款宽体客机的整体外观都非常满意。
去年5月份，中俄合资的中俄商飞在上海正式成立，标志着这款大型客机的研发正式步入正轨，而随着这次协议的签署，未来的研发的进度会越来越宽，而中俄双方的联手合作也越来越愉快，取得的成果也越来越丰硕。
据介绍，中俄联合研发的CR929客机长约为63米，翼展60米，机高17.9米，机身直径5.92m米，最大起飞重量250吨，从尺寸上看与波音787、空客A350相当。最大航程达到12000公里，最大可做280人。
这几年，中国与俄罗斯在各个方面展开了全方位的合作，彰显了双方不一般的关系。除了这款CR929大型客机之外，目前中国联合研发的项目还包括重型直升机等等，中俄通过联手合作，将各自的优势全部发挥出来，进而实现强强联合，并最终形成对美国和欧洲的大型客机造成挑战。
虽然俄罗斯在航空领域一直比较厉害，特别是军工领域，俄罗斯研发的战斗机等军用飞机，在国际上一直广受欢迎，但是在国际民航市场，俄罗斯的产品却一直不吃香。事实上，不光是俄罗斯，目前国际民航市场在相当长的时间都是有欧洲的空中客车公司和美国的波音公司所垄断着，其他国家想要加入进来，无疑难上加难。比如中国目前国内的航空市场的飞机型号，绝大部分依然是这两家航空巨头的产品。
之所以造成这样的局面，是因为适航证这个重要的关卡。目前国际上的适航证由欧洲航空安全局和美国航空管理局来负责颁发，如果其他国家想要挑战空客和波音的垄断地位，欧洲和美国的方法很简单，那就是不颁发适航证，这样以来，就能将一般国家研发的飞机给扼杀了。
在这种情况之下，中俄联合研发的CR929宽体客机，势必会遭遇到美国 和欧洲的阻挠，因此，中俄双方必须想办法将这个问题解决。此前的时候，欧洲媒体和美国媒体分别发表言论称，美国《华盛顿邮报》网站指出，美国希望中俄宽体客机设计制造多听从美国意见，遵循欧美标准，不然很难得到欧美的适航证，这样就没有市场地位。
看来，中俄联合研发的C929还没有研发成功，就开始面对欧美给的小鞋了。但是无论如何，中俄都应该坚持下来，毕竟这款飞机不仅仅是一款客机那么简单，按照这款飞机的体量，未来改造成空中加油机和预警机，都是可以的。
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