2017年卡罗拉与雷凌双双进行了中期改款，除了外观设计做了些许改动之外，最重要的便是引进了一款全新发动机9NR-FTS，1.2T涡轮增压。
关于NR系列的发动机前几天已经有过一次详细的阐述，发表于5月13号。丰田的这个系列是小排量机型，基础款有三个版本分别是1NR-FE的1.3L，2NR-FE的1.5L，3NR-FE的1.2L。搭载于卡罗拉/雷凌的1.2T可以说是在3NR-FE基础上改进而来。D-4T，缸内直喷+涡轮增压。
搭载于卡罗拉/雷凌的1.2T是一样的吗？答案是一样的。之所以会这样问是因为早前，卡罗拉和雷凌的1.6L发动机有国产进口之争。最后通过用丰田EPC查询配件编码得知，雷凌的4ZR-FE确实是进口的，而卡罗拉1ZR-FE是国产的。现在轮到了1.2T这款发动机，这款发动机确实卡罗拉和雷凌是一样的，都是9NR-FTS的代号。卡罗拉和雷凌虽然没有区别，但是这款1.2T发动机却有中国版和海外版之分。
海外版机型代号为：8NR-FTS
中国版机型代号为：9NR-FTS
先说原版8NR-FTS吧：
排量：1.2T
缸径：71.5mm
行程：74.5mm
功率：85KW（马力116）
扭矩：185N/M
压缩比：10:1
8NR-FTS诞生于2015年，第一款搭载的车型是Auris，也就是两厢版的卡罗拉。第二款搭载的车型则是当下正红的2016年底在日本上市的C-HR。
这是日本版C-HR的配置表：8NR-FTS
这是欧洲版C-HR的配置表：8NR-FTS
这是日本版Auris的配置表：8NR-FTS
这是欧洲版Auris的配置表：8NR-FTS
Auris，两厢版的卡罗拉。
由此可知，在日本或欧美所搭载的1.2T发动机的代号都是一样的—8NR-FTS。
再看看中国版，中国版的和世界其他地区都不一样，中国的发动机有额外编号—9NR-FTS
虽然从技术参数看都是一样的，无论功率输出还是扭矩都没什么区别。但心里还是觉得怪怪的！
这是我们中国版的卡罗拉：9NR-FTS
这是我们中国版的雷凌：9NR-FTS
从丰田内部的EPC来看，国内两款车所用发动机代号都是一样的，但有别于其他国外地区。
除了看发动机的代号外，我又看了一下发动机的配件编码，是总成的编码不是散件的编码。
这是日本版Auris的8NR-FTS的配件编码
19000-47440 2015年03月-2015年05月
19000-47460 2015年05月-至今
这是欧洲版的Auris的8NR-FE的配件编码
19000-47460 2015年-至今
两者配件从2015年05月开始都是一样的。
再看看我们中国版的卡罗拉与雷凌
这是中国版卡罗拉的9NR-FTS，也有两个编码
19000-0Y290
19000-47460
那么这两个号码有什么区别呢？有，0Y020是国产编码，47460是进口编码。也就是说中国版卡罗拉的有部分是进口的发动机
这个是雷凌的9NR-FTS发动机总成编码
19000-0Y290
也就是说雷凌的发动机全部是国产的，复述一遍，丰田的配件编码使用规则，带英文字母的都是本地化生产的配件，0Y290就是国产编号。
到这里基本可以结束了，第一中国版的1.2T发动机和海外版的代号是不一样的。一个是8NR，一个是9NR。而9NR-FTS里又不一样，卡罗拉的9NR-FTS有部分是国产的，有部分是进口的，而雷凌的1.2T都是国产的。
以上数据全部来自丰田的EPC，也就是电子配件目录。基本可以代表是丰田的官方信息。不过，好在国产的9NR-FTS和海外的8NR-FTS在技术参数上并没有什么不同。
另外，我写的这个东西也许太枯燥乏味，可能很多人不喜欢看。但看进去了应该还是能认识到一些东西的。
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