阳光66666666666
自从迈腾被国产以后，帕萨特的地位就每况愈下，与日系热销车型凯美瑞的竞争逐渐也被迈腾取代，中配车型迈腾1.8T豪华型和凯美瑞2.0G豪华型之间，在家用车市场上，谁更具有优势呢？
迈腾1.8T豪华型的官方售价是23.49万元，北京地区的参考价仅为15.27万元。凯美瑞2.0G豪华型的官方指导售价是19.98万元，消费者的实际购车最低价也依然为19.98万元。
一、 动力参数对比
迈腾和凯美瑞的这两款车型分别采用1.8T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。迈腾依然是7挡双离合变速箱，最大功率是180匹马力，百米加速时间是8.3秒。凯美瑞是6AT变速箱，最大功率是169匹马力，百米加速时间是9.1秒。 二、 车身参数对比
迈腾的整车身长是4866mm，轴距是2871mm，凯美瑞的整车身长是4885mm，轴距是2825mm，储物空间上，两款车相差不大，储物能力还是不错的。后备箱空间上，凯美瑞要略大一些。 三、 配置对比
迈腾1.8T豪华型和凯美瑞2.0G豪华型的配置对比中。
在安全配置上，凯美瑞多了车道偏离预警和主动安全系统。迈腾多了疲劳驾驶提示。
在操控配置上，凯美瑞多了自适应巡航。
在外部配置上，迈腾多了全景天窗和感应后备箱。
在内部配置上，凯美瑞多了HUD抬头数字显示。
在多媒体配置上，凯美瑞7英寸中控大屏比迈腾的6.5英寸要大一些。
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两款车在中型车领域都属于标杆车型了，但是在4月份的销量反馈上，迈腾超出凯美瑞接近1万辆，在动力和轴距空间上，迈腾有一些优势，这是迈腾吸引消费者的地方。说到凯美瑞实在没法找到他有什么亮点，却也很难找到他致命的缺点，或许一如既往的稳定才是他的初衷吧。所以，综合来看，选择家用车，我更推荐新款凯美瑞2.0G豪华版。
白希文
下面来全面比较一下两款车型：
在中级车这个市场上，迈腾与凯美瑞这两款车型可谓是老资格了，无论在性能和口碑上都得到了市场的检验，同时，这两款车的竞争一直就没有停息过 。迈腾由于上市较早，再加之大众品牌在国人消费者心目中的地位，使得迈腾车型从上市至今就一直保持着不俗的销量。而一汽丰田发布了全新一代的凯美瑞车型，新车来自丰田全新的平台，且外观更加年轻化力求符合时下消费者的喜好。两款车都有各自的特点，在中级车市场的较量，到底谁更胜一筹呢，下面我们来全方面对比一下两者！
外观对比
整体来看，前脸部分，两车都采用了多条幅式的进气格栅设计，区别在于迈腾的车头扁平比，更大的使其拥有更加宽的视觉效果，而凯美瑞的车头设计更为激进和辨识度，这种设计算是一大亮点。
就外观来说，凯美瑞此次换代确实有让人眼前一亮的感觉，激进的设计也抓住了时下许多年轻消费者的喜好，反观迈腾，最新一代的车型在整体的造型上也确实年轻化了许多，但是它依旧保留了中级车该有的豪华感与大气感。
车身数据两者较为接近，从侧来看，迈腾的车顶设计感觉更饱满，而凯美瑞更加扁平化，整体感觉各有特点。
尾部的设计方面，迈腾的尾部设计相对简约，几条平直的线勾勒下显得非常大气，底部双边单出的扁平式排气管，既突出了运动又兼具豪华，凯美瑞的底部也采用双边单出的排气布局，但并没有过多的修饰。迈腾在尾灯光源部分加入LED光源，夜间更具辨识度，安全性也更好。
内饰布局
内饰部分，迈腾贯穿式的空调出风口，显得简约，还使用桃木材质提升内饰的豪华感，凯美瑞在老款的基础上，融合了时尚与激进，加入了木纹饰板。
仪表盘方面，迈腾配备有FPK12.3英寸的液晶仪表盘，整体的可视效果以及功能非常全面，而凯美瑞仪表盘采用传统的双炮筒式设计，读取信息比较全面，也很简约。
多媒体配置，迈腾配备的是9.2英寸的液晶显示屏，屏幕没有物理按键，均为触控调节，凯美瑞屏幕相对较小，也为液晶显示屏，提供物理按键调节。
内部空间
从前排的空间布局来看，两款车型都是很不错，实际的乘坐效果也大相径庭。
迈腾的后排横向乘坐表现不错，而且做垫的尺寸也满足大多数体型的乘坐者，而凯美瑞则相对空间显得窄小一些，可能是由于其整体流线型的设计，显得更扁平的顶部拉伸了空间的布局。
后备箱空间，迈腾的后备箱内部相对平整，而且后排座椅支持放到，而凯美瑞，一眼看到的是内部轮廓显得相对窄小，存储空间也偏小一点。
动力与安全
动力方面，大众迈腾的发动机为EA888型发动机，2.0T涡轮增压发动机，最大功率162KW/4500-6200rmp，最大扭矩为350Nm-4400rpm
丰田凯美瑞使用A25B型发动机，为2.5L自然吸气发动机，最大功率154kw/6600rpm,最大扭矩为250Nm/5000rpm
从两车的动力参数来看，动力方面，2018款迈腾依然提供了最大马力为150匹、180匹、220匹的1.4T、1.8T、2.0T发动机。而全新凯美瑞依然为2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力，迈腾的2.0T发动机在1500转的时候就能爆发出350牛·米的动力，且能够持续加速至4400转，可以说这个转速区间涵盖了日常所会碰到的绝大多数驾驶情况。
而且从功率上来看，迈腾的功率依旧高于凯美瑞，这也就意味着迈腾在车辆的极速上也要好于凯美瑞。
变速器方面，迈腾配备7档双离合变速器，整体的稳定性和燃油的经济性都有不错的表现，凯美瑞则使用8档手自一体的变速器，其与发动机的搭配调校也是相当不错的。
安全配置方面，两款车都表现不错，安全气囊的全面，包括ESP、主动刹车系统等安全配置，这方面两款中级车都值得信赖！
总结：在中级轿车市场整体下行的当下，还是有很多车企在研究怎么造出不一样的感觉，赋予中级轿车“稳重，家用”以外的性格，综合以上，两款汽车对于家用，迈腾相对是我比较满意的一个，当然，每个人的喜好不一样，可以通过上面的比较，综合自己的需求选择。
杰美车品改装
最近听到不少人直呼八代凯美瑞是真的漂亮极了，这款全球车再注入了TNGA新鲜血液之后，有了“王者归来”的气质，这次在和销量榜首的全新迈腾对比，一定会擦出不一样的火花的。
对比车型分别是售价25.89万的迈腾2018款 330TSIDSG 尊贵型和25.98万的凯美瑞2018款 2.5Q 旗舰版。
尺寸上讲，第八代凯美瑞的车身长度更有优势，但是在轴距，也就是内部空间不如迈腾。内饰上，凯美瑞可以说是颠覆了以往，Y字型的中控台让人印象深刻，迈腾倒是一如既往的简洁风格，黑色的格调则提升了年轻氛围，车内豪华气息比较强烈，在中控台顶部设置了石英钟，还加入了仿木装饰板。
凯美瑞在科技安全配置方面上更好一些，多出了并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统等配置，当然，这这是凯美瑞车型首次运用丰田规避碰撞安全系统。
迈腾的安全科技配置也可以保证日常使用，不过它多出的的电动后备厢、感应后备厢、转向辅助灯、大灯清洗功能等，倒是也挺实用的。
第八代凯美瑞搭载的是2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合，最大功率为154kW。而迈腾搭载了一款1.8L涡轮增压发动机，最大功率为132kW，与发动机匹配的是7速双离合变速器。动力输出虽然不如第八代凯美瑞，但是更具有经济性。
高氏观市
闲话就不说了！请看参数对比截图，正所谓，没对比就没有伤害，大家看看日系车德系车真是对比吧！
大家看见没有，日系车雅阁凯美瑞为了省油不顾车的稳定性用小一号的轮胎既降低造车成本又损害消费者的安全，还有各项安全配置操控配置日系能简就简或能减就减，根本不顾中国消费者的人生财产安全。
购车建议：
第一，我请大家别信各传媒网络中的车托文章，广告，和评论互黑词汇！信认每个厂家向国家公信部备案的产数配置单，对比同级别车的产数配置单最公平公正的，同等价格好又多的安全配置为首要选择对象。注意，若有看不懂产数配置单里的专业词汇可以给我私信，我给你标准答案。
第二，多关注中国汽车质量网的召回网和投诉网！
第三就是，希望大家别买刚刚大改款的新车！因为，刚刚大改款的新车需要三年内的时间来检验，否则，你就容易当别个的小白鼠；这不，丰田凯美瑞已经出现了泥沙门！本田刹车门和本田装配了新地球梦发动机的都出现了机油乳化门！日产轩逸骐达等出现了刹车失灵和烧机油和发动机变速箱异响和中控台裂纹脱漆！
同级参数对比别信托文
德日美韩B级车哪家强？迈腾/凯美瑞/君越/名图辣评，亮点十足
桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！
大众迈腾
新车指导价：18.99-31.69万
第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。
帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。
丰田凯美瑞
新车指导价：18.78-32.98万
二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？
丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。
别克君越
新车指导价：22.98-33.98万
别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。
二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。
现代名图
新车指导价：12.98-16.98万
韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。
目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。
二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！
二师兄玩车
既然已经锁定了这两款车，想必也已经有过了解和对比，说实话我也是在这两款车纠结，迈腾1.8T领先版和凯美瑞2.5豪华。迈腾终端有2.3万的优惠坐标青岛，凯美瑞新上市没有优惠。分别试驾，经常跑高速，追求驾驶质感，选择迈腾，底盘优势明显，市区家用代步为主还是倾向凯美瑞，小毛病相对较少，但是第八代凯美瑞刚上市不久，没有优惠，以及泥浆门负面消息，我个人觉得再观望一段时间，毕竟作为平头百姓来讲买车是大件，谨慎为上。
爱吃肉的兔籽
这是一个日系和一个德系中级车的选择，迈腾和凯美瑞的口碑和保值率都非常的好，那么就问题来了，到底选迈腾还是选日系的凯美瑞，我个人意见，上下班代个步摸地头就在城里边用，我觉得还是日系车占优，因为它比较轻快，而你要是老跑长途德系车底盘扎实，做工精尖 涡轮增压的优势能体现出来，所以你要是就是摸地头买日系的凯美瑞。
如果要是跑长途我觉得德国车，安全性更占优势，而且涡轮增压车更适合跑长途，价格方面我相信优惠完差不多的话，应该你都能接受，希望我的回答能帮助你。
胡侃汽车
迈腾和凯美瑞这两款车型一直以来都是众多家用轿车消费购买群体的主要候选车型，而这两款车目前在网络上的火爆程度都足以证明这两款车，在车主心中的重要位置。
在外形设计上全新凯美瑞的造型无疑是成功的，全新的动感流线风格表现出了十足的运动时尚气息，和老款相比也形成了很大的反差。这一点上，大众迈腾就扁线的比较中庸，依旧套用着大众惯用的外形风格，更多的是表现出一种大气沉稳的主调。
在车身尺寸比较上，这两者口味是各有千秋。在高度和轴距上迈腾会更具优势。但是从实际乘坐空间来看，这两者不会有太大的区别。都是有着不错的乘坐空间，绝对能满足日常的家用需求。
在类似设计方面，全新的凯美瑞也是颠覆了以往居家造型设计，非对称式的中控造型表现出了运动时尚的激情，和迈腾车型就显得中庸很多，T字型的中控台造型，整体上会显得层次感更为丰富，你是更偏向于稳重商务气息的氛围。
在配置方面全新的凯美瑞凭借安全使用的配置可谓说是一款良心车型，但是相对于全新迈腾众多全新科技的配置，迈腾的优势还是较为明显的。
在动力系统上这两款车型代表了两个不同的派系，凯美瑞一直都是坚守着自然吸气的动力阵地，迈腾搭配的依旧是大众所擅长的涡轮增压发动机。而实际的驾驶体验上，采用涡轮增压发动机的迈腾在动力输出性以及加速性能上表现会更优于采用自然吸气发动机的凯美瑞，但是在行驶平顺性上凯美瑞依旧凭借自然吸气发动机的特点，以及8速手自一体变速箱会更为适合家用需求。
目前作为最新推出的凯美瑞目前在销售终端上还没有出现价格松动的情况，目前大众迈腾的优惠幅度较大，论性价比以及保有量来说还是迈腾会更具优势。
硅胶男
迈腾和凯美瑞这两款作为我国中级轿车中的主力车型，一直在这个市场中的比较就没有停过，年款车型都各具特色，在选购家用轿车的时候，到底谁才是赢家下面我就带大家分析一下。
在外观上，全新的大众迈腾采用那全新的大众扁平化前脸以及三条横幅式镀铬横条装饰，让这款车型在视觉效果上显得更具有冲击感。而全新的凯美瑞在全车的设计上就更为激进，相对于迈腾的商务气息，全新凯美瑞的前脸犀利凶悍的同时还凸显了强烈的运动气息。
在内饰方面，大众迈腾保持着大众一贯的设计风格，特别是贯穿式空调出风口的设计注入了更多时尚的元素，加上大面积的桃木材质，都让这款车的豪华质感十分上档次。而全新一代的凯美瑞采用y型中控台的设计风格，相对于老款展现了更为激进的一面，另外，大面积的软性材料包裹，也让这款中级轿车的豪华感有不错的乘坐感受。
在动力系统，全新的迈腾动力版本基本都是采用涡轮增压的动力组合方式，并且采用上了大众所擅长的DSG双离合变速箱，虽然在低速行驶阶段车练得更挫感较为明显，但是在中高速行驶时动力输出上还是十分强劲，特别是在动力储备上表现得十分优秀。嗯，全身的凯美瑞采用的动力系统分别为2.0升，2.5升，以及混合动力三种动力版本。无论是从行驶平顺性还是综合油耗的表现上凯美瑞还是要比迈腾更为的出色。
所以如果是要在这两款车当中选择一款。作为家用的话我觉得凯美瑞的行驶品质以及平顺性上都会让驾乘者的乘坐感受会更为舒适。
暖暖贴621
这代变速箱和之前的双离合变速箱有过很明显的调教，最明显之处就是不在那么激进了，换挡逻辑也没那么快了，带来的好处是顿挫感消失了。这代凯美瑞也是特别强调运动的车，开起来应该是偏硬的，我个人感觉比迈腾B8...全文
