1997年，大众公司采用PQ34平台推出了与奥迪A3拥有大量共同部件的车型——大众JETTA（国内称为捷达），捷达的MK4第四代车型被大家誉为“驾驶者之车”，除了北美地区外这款车型命名为“BORA”（意为风）；2001年引进中国后，有了“宝来”这个中文名字，这阵来自亚得里亚海的风也开启了它的中国之旅。5月28日，在一汽-大众华东青岛基地落成仪式上全新一代宝来首发亮相，受到广泛关注。
外观——运动亦有风度，更加年轻动感
全新一代宝来以流畅舒展、充满力量感的线条勾勒出动感、大气的整车造型，与不久前发布的偏向稳重商务的全新一代朗逸不同，它在设计上明显更年轻一些。
细节设计使全新一代宝来的前脸颇具攻击性。引擎盖上的棱线让车头充满力量感；扁平而又棱角分明的大灯线条带来了十足的运动感；而雾灯造型十分锐利，视觉上极具进攻性；中网与大灯的设计一体化程度很高，形成了全新的“弯弓式”前包围设计，拓展了前脸的视觉横向延展性；格栅上的镀铬饰条直接与LED日间行车灯相连，使车头看上去更加扁平，富有视觉美感。
全新一代宝来的侧面和迈腾有着一些相似之处，尤其在车身腰线和车窗线条都能看到迈腾的影子；前低后高的造型和低重心的设计，使整车呈现“俯冲之势”。值得一提是在细节部分，腰线的最前端有个箭头徽标，上面写着宝来的英文名“BORA”,不仅彰显了它的身份，也让视觉效果更加动感。
内饰——设计、用料具有熟悉的“大众味道”
全新一代宝来的内饰充满着浓浓的“大众味道”，但是相比以往的风格，给人的感觉更时尚和具有运动气息。贯通式的仪表盘更加符合当下审美，中控台采用的非对称设计使其微微向驾驶员倾斜，更加实用一些；只是做工用料还是“老样子”，虽然在观感上并不廉价，但中控台材质仍是采用硬质材料，在做工和纹理方面有一定提升。
展示的顶配车型中我们在排挡区能看到AUTO HOLD、自动启停以及ECO模式的按钮，只是全新宝来的具体车型配置还未公布，我们在配置方面就不多谈了。
空间——“短悬长轴”设计，空间更大更实用
全新一代宝来得益于MQB平台精妙的“短悬长轴”设计，在车身尺寸增加的同时，乘坐空间也有了进一步的提升。
动力悬挂——“TSI+DSG”黄金动力组合
全新一代宝来在动力方面搭载了一台1.5升自然吸气与1.4升涡轮增压发动机，前者最大功率是85Kw，峰值扭矩为150N·m，后者最大功率为110Kw,峰值扭矩为250 N·m；变速箱依旧为5挡手动、6档手自一体、7挡双离合三种变速箱。而在悬挂方面，采用的则为前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂结构。
写在最后：
2001年拥有着“圆润”外观的宝来引入中国市场，打破了人们对大众品牌设计呆板的印象，它也成为了中国市场最受欢迎的车型之一；但随着中国市场的发展和紧凑级轿车市场竞争日益激烈，一说起宝来，虽然它的市场表现一直良好，但是相比过往总是有种想当年的感觉。而此次全新一代宝来的到来，不仅刷新了整车形象，并且努力做到了车型的颠覆性再生，让我们看到的“重生的宝来”，有种初见时的惊艳。
在未来，全新一代宝来也将面临自家姊妹车型朗逸、卡罗拉、英朗、明锐等主流紧凑型轿车的挑战，在竞争激烈的当下能否顺利“C位出道”，在还未进行试驾、售价细节也没有公布之前我们很难推测。但可以肯定的是，和过去的17年间一样，这阵来自亚得里亚海的风将继续在国内市场卷起不小的呼啸声。
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