在一场精彩的纷争中，三足鼎立的场面往往最为好看。在德国奔驰、宝马、奥迪如此，在美国通用、福特、克莱斯勒如此，在日本丰田本田日产亦如此。
在合资中型车市场里日系三强中丰田、凯美瑞，本田雅阁都完成了华丽蜕变，每一款车上的墨水都够大家喝好几壶了。不过现款日产天籁总有些日落西山的感觉。当然日产也知道大家光看两田在那掐没什么意思，所以今年的纽约车展，日产带来了Altima也就是全新天籁让这个牌局再次变得有趣起来。
「车辆外观」
首先是造型上天籁也不落下风的实现了自我突破，感觉真的好漂亮，不像现款，基本上是输在造型上了。
全新天籁来自日产用V-motion 2.0的设计语言。前脸硕大的“V”形格栅下探到前唇。这一点跟雅阁的设计很像，大家都倾向于用这种很概念化的夸张格栅来增强运动化的感觉。不同的是天籁的“V”形镀铬条更加凸显了整个前脸的视觉感受。观察细节会发现，一向以舒适居家风格示人的天籁这次中网竟然是大面积的蜂窝样式，配合犀利狭长的大灯组，运动化转型可以说是非常彻底。
车身侧面悬浮顶的设计用在轿车上可以说是别出心裁，而且也全然不会有蓝鸟上那种用力过猛的感觉，看起来十分流畅。19英寸的全新轮毂样式也将侧面造型更加轿跑化，包括尾部也通过小鸭尾，双边单出排气等细节一改现款臃肿油腻模样变得紧致起来可以说在外观造型上天籁足够突破，拿出了足够的诚意，至于喜不喜欢就看大家的啦。
「车辆内饰」
内饰方面比起现款车型仍然有比较大的变化，虽然平底的方向盘看起来是很运动的感觉，但内饰的整体氛围却是以简洁居家为基调，同时大面积的皮质材料提高了车厢内的高级氛围。一眼看上去真的是跟雅阁迷之相似啊。
总体来说内饰方面的改变比起外观没什么惊喜可言。配置方面最大的亮点是全新天籁新增了Pro PILOT自动驾驶辅助系统。可用于高速公路上的单车道驾驶，在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，凭借图像处理技术，根据道路和交通状况的变化，进行精准的转向操作，属于L2级别的自动化驾驶辅助系统。除此之外，更智能的人机互联系统都是提升使用体验的加分项。
「车辆动力」
最后，动力方面新车将搭载2.0T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机。全新的2.0T发动机采用可变压缩比设计，称之为“VC turbo”用以替代此前车型的3.5L发动机，最大功率248马力，峰值扭矩370牛·米，目前这款发动机仅在日本生产。2.5升发动机最大功率190马力，峰值扭矩244牛米。动力数据虽然不及2.0T版本但也十分充沛了。传动方面与两台发动机匹配的均为CVT变速箱。另外在2.5L版本的高配车型上还将首次搭载智能4轮驱动系统。
总体来看相比起现款车型，全新天籁已发生了天翻地覆的变化。不管从哪个维度来看，新车都具备了更强的竞争力，至于它进入国内后跟凯美瑞和雅阁的战争，我们拿起手中的西瓜花生米，持续观望吧。
閱讀更多 微子清風 的文章
