特朗普希望能夠大刀闊斧地改變全球的經濟平衡，使它更多向美國偏轉，實現“美國優先”。這或許就是商人和政客在實現“政治正確”道路上，所表現出的不同的做事態度。
在經貿領域，特朗普內閣發難的不只是中國，他的名單幾乎涵蓋了全世界各大主要經濟體。他的一句“要讓第五大道一輛奔馳車都沒有”令德國乃至歐盟都頭痛不已。儘管歐盟的政要正努力尋求應對措施，但似乎仍顯被動。
用商人的行事風格去做“美國優先”的政治正確，特朗普領導下的白宮，令數十年沉澱下來全球經貿格局，瞬間失去了方向。
美國這一波引發的貿易戰，表面上是在打愛國牌，為今年的中期選舉拉攏人心。畢竟特朗普當年能擊敗希拉里當選美國總統，用的也是這一招。但是幾個回合下來，越來越多的人發現，白宮顯示出了目標堅定，且勢在必得做事態度，完全不像在虛張聲勢。
全球分工協作越來越緊密、越來越細分的今天，貿易戰的實質是在爭奪國際分工的制高點。無法否認，今天的中國確有挑戰西方百年來建立起經貿秩序的實力。而相比上世紀冷戰時期，如今的美國除了軍工和金融之外，其他行業的優勢地位都在發生動搖。所以，特朗普這次出手，絕不是一時興起，而是有準備的。對全球貿易戰的不斷升級，早在2017年的1月，索羅斯在達沃斯論壇上，就已經表示特朗普政府正在摩拳擦掌了。
我們看到，除了最敏感的通訊信息行業之外，汽車行業成為了本輪全球貿易戰的眾矢之的。
正如北汽集團董事長徐和誼在接受《汽車人》採訪時所說：“汽車業作為高端製造業的代表，也是大投入、大產出最集中的行業，無論什麼社會制度下，都一定會是國家利益核心。以美國為例，每一家背後都有政府的影子；德國、法國也同樣如此。”也難怪，現在的德國和法國的政要再也坐不住了。
美國中期選舉所產生的是國會議員，國會的作用是制定法律和監督總統行使權力，國會兩會的議員，是由各州的選民直接選舉產生。特朗普的降稅新政，已經為共和黨成功爭取到了富人的選票。為了拉攏美國中低階層白人的選票，汽車工業的工人選民是歷屆選舉期間兩黨的必爭之地。
在剛剛過去的2018年伯克希爾·哈撒韋的股東大會上，巴菲特老人家再次道出了美國汽車行業獨有的成本狀況。他說通用汽車和福特汽車沒有簽下購買大量鋼鐵的長期合同，但是他們卻為員工簽下了長期的支付年金和醫療費用合同，這就導致了他們的費用比競爭對手高很多。通用汽車留下了900億美元的年金，還有200億美元左右的醫療費用。此外，如果一家公司需要為每輛車的鋼鐵材料支付2000美元，那麼所有人都會意識到危機的存在。
這也是為什麼全美汽車工人聯合會（簡稱“UAW”）一再試圖說服美國消費者，不要購買其他國家生產的汽車，即使這些汽車是由底特律的汽車廠商負責銷售的原因。
去年，UAW的主席丹尼爾·威廉姆斯支持特朗普對底特律的汽車廠商施加壓力，希望他們停止從墨西哥向美國進口汽車，並希望消費者能夠購買由UAW的工人生產的汽車。顯然，如今的美國汽車產業已經被UAW所綁架。
所以，特朗普和其他的傳統西方政客相比，除了對於選票的重視之外，傳統的西方政客在儘量維持平衡，特朗普卻想大刀闊斧地改變全球現有的平衡，使它更多向美國偏轉，實現“美國優先”。這或許就是商人和政客在實現“政治正確”道路上，所表現出的不同的做事態度。
從全球貿易平衡來看，很多人都認為特朗普走上了一條錯誤的道路。但也要看到，上週五，納斯達克收於7554點，距離歷史最高點7637點近在咫尺。另外，今年5月美國的失業率為3.8%，預期為3.9%，已經創出了近50年以來新低。美國經濟不再應該用“復甦”來形容了，而是復甦之後出現強勁向好的態勢。美聯儲很可能因為經濟超預期而上調加息預期，這就帶來了新一輪的強勢美元週期。
強勢美元不僅席捲亞洲各國，由於歐洲的地緣政治危機，使得歐洲再度淪為漩渦的中心。
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