特朗普希望能够大刀阔斧地改变全球的经济平衡，使它更多向美国偏转，实现“美国优先”。这或许就是商人和政客在实现“政治正确”道路上，所表现出的不同的做事态度。
在经贸领域，特朗普内阁发难的不只是中国，他的名单几乎涵盖了全世界各大主要经济体。他的一句“要让第五大道一辆奔驰车都没有”令德国乃至欧盟都头痛不已。尽管欧盟的政要正努力寻求应对措施，但似乎仍显被动。
用商人的行事风格去做“美国优先”的政治正确，特朗普领导下的白宫，令数十年沉淀下来全球经贸格局，瞬间失去了方向。
美国这一波引发的贸易战，表面上是在打爱国牌，为今年的中期选举拉拢人心。毕竟特朗普当年能击败希拉里当选美国总统，用的也是这一招。但是几个回合下来，越来越多的人发现，白宫显示出了目标坚定，且势在必得做事态度，完全不像在虚张声势。
全球分工协作越来越紧密、越来越细分的今天，贸易战的实质是在争夺国际分工的制高点。无法否认，今天的中国确有挑战西方百年来建立起经贸秩序的实力。而相比上世纪冷战时期，如今的美国除了军工和金融之外，其他行业的优势地位都在发生动摇。所以，特朗普这次出手，绝不是一时兴起，而是有准备的。对全球贸易战的不断升级，早在2017年的1月，索罗斯在达沃斯论坛上，就已经表示特朗普政府正在摩拳擦掌了。
我们看到，除了最敏感的通讯信息行业之外，汽车行业成为了本轮全球贸易战的众矢之的。
正如北汽集团董事长徐和谊在接受《汽车人》采访时所说：“汽车业作为高端制造业的代表，也是大投入、大产出最集中的行业，无论什么社会制度下，都一定会是国家利益核心。以美国为例，每一家背后都有政府的影子；德国、法国也同样如此。”也难怪，现在的德国和法国的政要再也坐不住了。
美国中期选举所产生的是国会议员，国会的作用是制定法律和监督总统行使权力，国会两会的议员，是由各州的选民直接选举产生。特朗普的降税新政，已经为共和党成功争取到了富人的选票。为了拉拢美国中低阶层白人的选票，汽车工业的工人选民是历届选举期间两党的必争之地。
在刚刚过去的2018年伯克希尔·哈撒韦的股东大会上，巴菲特老人家再次道出了美国汽车行业独有的成本状况。他说通用汽车和福特汽车没有签下购买大量钢铁的长期合同，但是他们却为员工签下了长期的支付年金和医疗费用合同，这就导致了他们的费用比竞争对手高很多。通用汽车留下了900亿美元的年金，还有200亿美元左右的医疗费用。此外，如果一家公司需要为每辆车的钢铁材料支付2000美元，那么所有人都会意识到危机的存在。
这也是为什么全美汽车工人联合会（简称“UAW”）一再试图说服美国消费者，不要购买其他国家生产的汽车，即使这些汽车是由底特律的汽车厂商负责销售的原因。
去年，UAW的主席丹尼尔·威廉姆斯支持特朗普对底特律的汽车厂商施加压力，希望他们停止从墨西哥向美国进口汽车，并希望消费者能够购买由UAW的工人生产的汽车。显然，如今的美国汽车产业已经被UAW所绑架。
所以，特朗普和其他的传统西方政客相比，除了对于选票的重视之外，传统的西方政客在尽量维持平衡，特朗普却想大刀阔斧地改变全球现有的平衡，使它更多向美国偏转，实现“美国优先”。这或许就是商人和政客在实现“政治正确”道路上，所表现出的不同的做事态度。
从全球贸易平衡来看，很多人都认为特朗普走上了一条错误的道路。但也要看到，上周五，纳斯达克收于7554点，距离历史最高点7637点近在咫尺。另外，今年5月美国的失业率为3.8%，预期为3.9%，已经创出了近50年以来新低。美国经济不再应该用“复苏”来形容了，而是复苏之后出现强劲向好的态势。美联储很可能因为经济超预期而上调加息预期，这就带来了新一轮的强势美元周期。
强势美元不仅席卷亚洲各国，由于欧洲的地缘政治危机，使得欧洲再度沦为漩涡的中心。
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