车市就是这样，五年河东五年河西，除了南北大众外加通用地位比较稳固外，其他车企都是你方唱罢我登场。所以一路高歌时不要太膨胀，跌入低谷后也不要太灰心。因为在充分竞争的环境下，机会对于谁都是公平的。
而北京现代就是这样一家车企，走过高峰时，觉得自己稳坐第四把交椅雄心勃勃看不清自己，最终在遇到困境时，立马跌落神坛，被自主品牌挤兑。
不过，有着百万体系的北京现代，显然也不是吃素的，在调整策略之后，能够认识到自己的问题真正出在哪里，国际因素只是诱因，更为关键的是，明明只比自主品牌好一点点，却非要拔高自己去和一线品牌对抗，故而终归是策略出了问题。
好在，能够痛定思痛，从新再来，并且拿出了针对不同细分市场的产品策略，以更务实的态度，重回市场。
领动优惠2万元，竞争力就出来了
好消息的是，北京现代，5月销量破6万辆，同比增长72%，1-5月北京现代累计销量突破33万辆，同比增长近27%。更为重要的是，这是自去年7月起，北京现代销量连续实现11个月正增长。
而在这份销量中，领动可谓是功不可没。领动，出生在北京现代最好的时候，那时候北京现代忧愁的不是销量，而是产能。故而，领动的到来是为了向卡罗拉、思域等车型发起猛攻的，它下面还有悦动、朗动。为了打造领动，北京现代甚至不惜花重金聘请胡歌代言。
不过，花哨的营销，只是表面功夫，消费者最终选择北京现代的车型，不会因为它是胡歌代言的车就选择，而是性价比。没错，不管北京现代承不承认，只比自主品牌好一个level，最终取胜的法宝还是性价比。这也是如今一些如日中天的自主品牌该认识到的问题，不是情怀和营销就能让消费者埋单，品牌的向上之路最终还是得靠产品的“硬实力”。
所以，领动卖不动自然也就是情理之中的事了。现如今，在产品进入中期，领动也脱下了胡歌的偶像包袱，以全线优惠2万元的价格销售，这样的产品和价格，消费者不比不知道，一比就果断选择。所以，它能够进入单一车型销量前十之位，也就是实至名归了。
摒弃流体雕塑，多样化迎合市场
这是一个看脸的时代，但是一张脸看得太久，就有点审美疲劳了，北京现代由流体雕塑打造的车型，就属于这样一张容易让人看久就审美疲劳的脸。
说起现代汽车的流体雕塑，这绝对是立下过汗马功劳，它让旗下车型的辨识度提升到一个全新高度，那时的自主品牌外观还处在模仿阶段，且不论美感，甚至连设计都谈不上。故而，北京现代的车型一下子就受到消费者的青睐。
用北京现代高层的话就是，家族脸谱，大多出现在一些超跑品牌上，大众品牌搞一张家族脸，真的很难适应消费者的口味。所以，如今的现代汽车，把之前所谓的流体雕塑果断舍弃，重新用多元化的外观，也满足各类不同的市场。
为此，现代汽车广发英雄帖，全球网罗了一大批设计精英。比如宝马M部门（高性能）的设计总监Albert Biermann，来到现代汽车做N品牌，之前在宾利、奥迪做过全球设计总监的Luc Donckerwolke，外还有在通用、宾利做过设计师的Sangyup Lee，以及全面针对中国研发的设计师Simon Loasby等等。
于是，当今年的ENCINO和LAFESTA出来的时候，一下子北京现代的颜值和性能又提高了一个新的级别。据悉， ENCINO是Luc Donckerwolke、Sangyup Lee为现代汽车全球研发中心设计的SUV新款式，LAFESTA是Simon Loasby根据Luc Donckerwolke的要求，专为中国市场全新设计研发的一款新车，这跟ix25、ix35完全不一样。
性能+性价比 清晰化产品定位
大部分品牌都有产品的大小年，毕竟新车效应对一个车企的曝光度那是相当重要的，于是乎大年就大丰收，小年就看各自产品力了。但是北京现代确是个例外，每年都有至少两款全新产品上市，有时候都会怀疑经销商店里面能不能放得下。
2018年的北京现代，是在去年遭遇重创后的回归之年，全新产品的助推力那是必须的。ENCINO、LAFESTA这两款主推产品外，还有索纳塔插电式混动、新途胜、悦动休旅车等，可谓是新车频出，亮点十足。
有人会惊讶为啥北京现代这么多产品，这就是一家合资公司的好处，丰田、大众等都是两家，一平分自然没有北京现代这么多了。再加上，这些全球网罗分门派的设计师，外加国内还有针对本土化的设计中心，全球的+本土的产品一出，那自然就是迎接不暇，就再也不要搞几代同堂多子多孙地“打群架”了。
95辆的全年销量目标 我看行
在前五个月取得销量增长后，据说北京现代会师北京，内部进行了销售誓师大会。在会上，北京现代销售团队立下了95万辆，市场排名第九位的军令状，并力争回归百万销量俱乐部。
有人说，这很难哦，因为吉利、传祺等一众自主品牌都上来了，北京现代机会不大。而在新卡司看来，有什么难得？北京现代连续四年都过百万辆的销量不是假的，百万辆体系以及消费者口碑都是一点一点做起来的，这些会在自主品牌走过高峰期后而体现出来。
因为消费者的眼睛和口袋都是明智的，它们会做出最精明的选择，这无关于营销也无关于情怀，纯粹是产品实力和口碑会说话。
最后，还想说一句，把自己清楚定位后的北京现代，自主品牌最大的竞争者来了，被吊打也就是必然的事。最后，就看自主品牌怎么接招了。不过，感觉现在有些势头正猛的自主品牌开始有点拎不清自己了，认准韩系的回归才是正途，品牌向上之路得慢慢来。
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