6月11日，据美国洛克希德·马丁公司官网消息，该公司生产的第300架F-35型隐身战机交付用户。除去提供给美国盟友的战机数量，如果在加上美国现役的F-22隐身战机数量，美军目前拥有的隐身战机数量超过了400架。但是，这只是F-35战机订单的一部分，它目前的计划生产总数超过了1000架。
面对如此大的需求量，F-35战机因此而拥有了一项量产计划，这要求洛克希德·马丁公司在未来12年内，每年至少生产77架F-35战机。2023年及之后的6年内，其产量会达到最高峰，每年将生产105架F-35战机。届时，每年的耗资会达到134亿美元。可是作为拥有世界上订单规模最大、投入资金最多的战机，F-35隐身战机仍然拥有大量设计缺陷并亟待解决。
美国政府问责局就对F-35项目发布的年度报告中称，截止到今年的1月，F-35隐身战机项目中，有966处“公开缺陷”。并且根据美国国防部当前的计划，这些缺陷中有180处很难在实施量产计划前得到解决。这就意味着，要么推迟F-35隐身战机量产计划的实施日期，要么这些带有缺陷的量产机在生产出来后，为其专门开辟一条生产线完成缺陷修复工作。无论实施哪种方案，F-35战机的成本仍会被再次提高。尽管根据现在的趋势，洛克希德·马丁公司有望在2020年前将F-35A型战机的成本降低到8000万美元，但距离最初单机3000万美元的设想，有着巨大的、难以跨越的差距。
F-35战机所面对的难题，倒是给我国歼-20战机以及在研的歼-31战机提了个醒，让我们认清并坚持我国目前的军工发展道路，因为它是十分正确的。我国向来在军工领域，采用“小步快跑”的研发模式。先是在现役装备上进行小范围改进，积累每一处改进的实际数据，然后将这些改动综合到下一代装备上，以减少下一代装备可能出现的错误。然后在原型机基础上，不断修改细节，试验同类装备的不同改型，最终选定可靠方案。这样的方法可以有效避免在研制武器装备过程中，出现数量众多、甚至严重威胁安全的设计失误，避免出现严重的科研资金浪费现象。
根据多方消息，目前我国歼-20战机大概只装备了一个旅，并且产量仍然不高。相较于美国超过400架隐身战机的庞大机群来说，我国的隐身战机部队规模很小，但有着不小的发展潜力。今年的2月9日，歼-20战机开始列装空军作战部队，这只是歼-20战机第一批次的列装。后续型号批次的歼-20战机，将会继续“小步快跑”，做出包括换装国产涡扇-10B发动机、加装矢量喷口等改动。这样既能满足我国基本的国防需求，也能迅速提升我国军工实力，在有限的资源条件下，做出更多实质性的成绩。
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