【通訊員】楊翊中
【製圖】季周杰
【本期編審】藍爸爸
為了進一步緩解高峰時段大客流壓力，“補短板、增運力”，上海地鐵持續自我加壓、挖潛增效。6月30日起，通過增投上線列車、優化調整列車運行方案，上海地鐵9、11號線將實現工作日高峰時段小幅增能，從一定程度上緩解兩條線路的擁擠狀況，提升運營服務水平。
（圖１：6月30日起 工作日高峰時段9號線小幅增能）
6月30日起，上海地鐵9號線將啟用新的列車運行圖。啟用新圖後，9號線在工作日早、晚高峰時段均增投5列上線列車，使得早高峰時段佘山站~楊高中路站（往楊高中路站方向）列車運行間隔由3分縮至最短2分30秒，松江南站站~佘山站（往楊高中路站方向）列車運行間隔由平均4分30秒調整為平均3分45秒，兩區段反方向列車運行間隔均保持不變。而晚高峰時段佘山站~楊高中路站（雙向）運營間隔縮短30秒，調整為3分10秒，松江南站站~佘山站（雙向）列車運行間隔縮短60秒，調整為6分20秒。
（圖2：6月30日起 工作日高峰時段11號線小幅增能）
同日， 11號線在工作日早、晚高峰時段分別增投6列、3列上線列車，根據早晚高峰潮汐特徵，啟用不對稱運行圖，重點緩解早晚高峰時段相應客流密集方向的擁擠狀況：早高峰時段11號線南翔站~三林站（往迪士尼站方向）列車運行間隔由2分30秒縮短至2分，11號線其他區段列車運營間隔保持不變；晚高峰時段11號線嘉定三林站~嘉定新城站（往嘉定新城方向）行車間隔縮短了30秒，調整為3分，嘉定新城站~嘉定北站（往嘉定北站方向）、嘉定新城站~花橋（往花橋站方向）、迪士尼站~三林站（往三林站方向）的行車間隔縮短了60秒，調整為6分，上述區段反方向的列車運行間隔均維持不變。
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