如果說ws-10“太行”的成熟，標誌著中國航發打通了任督二脈的話，那麼ws-15“峨眉”就是技術上的首次躍升，進入推比10一級，正然了不起的技術進步，只不過還得等二年才成，想說愛你不容易，目標的殲-20技術狀態，只能配備ws-10b，可稱之殲-20 1.0版，2.0版的殲-20只能靜待“峨眉”的成熟，這也是沒有辦法的事。
我國研製的渦扇15是為殲20配套的新一代渦扇發動機，最大加力推力據稱在161.86-181.3千牛，超過了F119，低於“產品30”和F135。從推力來看，顯然是明顯超過了渦扇10B的142千牛，推重比達到了10一級。如果殲20換裝2臺渦扇15，那麼性能會有很大提升。不過，渦扇15的發展進度較慢，這是因為我國在航發領域的底蘊不足所致。而且渦扇15即使研製成功並裝機使用，也只是推力達到了世界第一梯隊的水平，但總體性能上與美、英、俄同類發動機還是有不小的差距。比如在發動機壽命上，美國可達上萬小時，這不是我們一時半會能趕上的。
不過美國自1991年開始的F-119項目，至2006年裝機試驗，用於16年才大功告成。觀之我們“太行”項目，自1987年立項到現在，整整用了美國人近一倍的時間，終得搞定，堪謂三十年磨一機，非常不容易。這些年從材料到工藝，國家投入重金，取得了一項項技術突破，才取得了“太行”的成功，不只是鼓勵，還有背後的艱辛故事，我們是這樣完成的，所以以後的節奏才會快一點，推比10一級，這就是“峨眉”，等不了多久，三年之內吧。
所以公道點講，渦扇15“峨眉”在性能上略遜美國上世紀八十年代的技術。基本追平俄羅斯發動機技術，在國際上目前應該是保三爭二的地位，但是二、三名和第一名差距卻不是一點半點……正視差距，航空發動機事業超俄趕美的目標要靠新生代零零後去實現了！
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