成蘭鐵路高風險隧道川主寺1號隧道貫通 穿越汶川震區龍門斷裂帶

5月30日，成蘭鐵路全線又一高風險隧道——中鐵一局施工的川主寺1號隧道貫通。成蘭鐵路川主寺1號隧道為鐵路雙線隧道，全長5195.7米。隧道海拔超過3100米，穿越汶川震區龍門斷裂帶，受斷層影響，巖體層間柔皺發育，層理傾角變化大，巖體破碎；由於地層中夾灰質板岩，隧道開挖過程中有瓦斯等有害氣體溢出，風險等級高，施工期間，還受到九寨溝地震影響。2012年6月,川主寺1號隧道正式進洞施工。汪翠/攝

5月30日，成蘭鐵路全線又一高風險隧道——中鐵一局施工的川主寺1號隧道貫通。成蘭鐵路川主寺1號隧道為鐵路雙線隧道，全長5195.7米。隧道海拔超過3100米，穿越汶川震區龍門斷裂帶，受斷層影響，巖體層間柔皺發育，層理傾角變化大，巖體破碎；由於地層中夾灰質板岩，隧道開挖過程中有瓦斯等有害氣體溢出，風險等級高，施工期間，還受到九寨溝地震影響。2012年6月,川主寺1號隧道正式進洞施工。汪翠/攝

5月30日，成蘭鐵路全線又一高風險隧道——中鐵一局施工的川主寺1號隧道貫通。成蘭鐵路川主寺1號隧道為鐵路雙線隧道，全長5195.7米。隧道海拔超過3100米，穿越汶川震區龍門斷裂帶，受斷層影響，巖體層間柔皺發育，層理傾角變化大，巖體破碎；由於地層中夾灰質板岩，隧道開挖過程中有瓦斯等有害氣體溢出，風險等級高，施工期間，還受到九寨溝地震影響。2012年6月，川主寺1號隧道正式進洞施工。汪翠/攝

成蘭鐵路，起於成都，經廣漢、彭州、什邡、綿竹、過綿陽，穿越阿壩州茂縣和九寨溝，經合作市，永靖縣，最終到達蘭州。成蘭鐵路客運設計時速200km。2011年02月26日開工建設，預計運營時間2020年。建成後，成都至九寨溝僅需1小時，川西北將結束無鐵路的歷史。