今天揭秘个超级反导近防武器，提到近防，你一定知道近防炮、近防导弹、对抗系统，然而你想必没注意到还有一款超级近防，在前面3个大爷失灵的时候护住驾了！
这种玩意以色列就装备了。
2006年7月14日当地时间2042，以色列萨尔5型轻护舰哈尼特号在黎巴嫩首都贝鲁特以西30km+处执行封锁任务时，被真主党武装的C-802型（或伊朗仿制型）岸舰导弹击中，导致损伤，4名舰员丧生，其一尸体被找到。
大家一定记得，这是C-802岸舰型首次取得较大战果。C-802是中国的出口明星产品，广大第三世界国家都喜欢。它使用半穿甲战斗部，战斗部总重165公斤，装药约60公斤，号称1枚可使“一艘3000吨级护卫舰丧失战斗力，5000吨级驱逐舰遭到重创”。
（找到萨尔5了没有，够小）
可是哈尼特号满载排水量也才有1200吨，居然被打中后，仍然靠自身动力返回以色列，只用了10天就修好了，而且没有更换任何主要作战系统和设备，9月就回复战斗力重返现役了。
这是挨打三天后拍的照片，只看到飞行甲板上有个口子并有烧伤，机库有损伤。
尾部全景，可以看到机库附近损伤较重，机库门可能被炸坏，有明显的火烧迹象，机库左舷比右舷伤重。
飞行甲板上的破损，可以看到破损部位延伸至左舷停止，左舷两根系缆桩已经变形并有穿孔，但仍与船体相连。飞行甲板上有明显的过火痕迹。从拉起的隔离带看，受损部位也就是机库左舷尾部以及相连的这一小块甲板。
飞行甲板破损部位特写，看起来受损有深入更下层的痕迹，比如红色管子下面部位。
这是修理进行中的照片，所有损伤都在飞行甲板和机库尾部，全舰其他部位都完好。
显然哈尼特没被重创。
那么一定有谁涉嫌撒谎，究竟是把疗效吹大了，还是把创伤说小了？
有人站出来说，
两边都没说瞎话。
那枚c802其实战斗部没有工作，甲板那个口子是纯靠动能撞出来的，这枚蛋横着击中飞行甲板然后穿墙而过掉海里了，貌似也很有道理。
然而，
这观点是错的，
因为他/她遗漏了一个非常重要的细节。
这个细节，足以颠覆我们对整个事件的认知。
关子不卖了，
先说曼姐的观点，C802工作正常，但这一发不能显示它的真实水平。因为严格地说它根本没打中哈尼特号——至少没打对地方。
它打中的是放在机库门左侧的吊车。
注意看图，之前都有这个吊车，
再看下挨打之后修理时，没了！
（这是刚修好的哈尼特，注意没有吊车，而且受损部位的漆颜色发白）
当然，也有人会说是修理的时候拆了把，可能，
然而，2004年10月，一名水兵提起那晚的情况，是这么回忆的：
正当教职人员开始念餐后恩典诗的时候，轰隆！导弹打中我们了，但打在相反的一端（注：那天是周五，得到舰长许可后，全舰人员都集中到舰体前部的弥撒室祈祷，仅4人留在舰桥上），这一下原本会打沉我们的船的，但导弹却打中了直升机甲板上的吊车，这是个奇迹（miracle）！要是这还不算神，我在说一个，我们船的后部全烧起来了，但飞行甲板下面的直升机油舱却没爆炸……
11月7日，IDF公布了事故调查报告，报告中也指出导弹击中了飞行甲板，哈尼特的损失主要是大火造成的。
所以，这就是真相了。
吊车君替哈尼特吃了一弹！
也因此，可以确认，导弹战斗部的确工作了，因为甲板的开口和吊车位置不重合。而且舰尾大火，一枚未爆炸而仅仅穿墙过去的蛋蛋，是达不成这种效果的。
（红箭头指的是甲板破口部位，涂黄色的区域是吊车底座）
但更大的问题来了，165kg的战斗部爆炸仅仅摧毁了一部小吊车？？这弹可是半穿甲战斗部a，引信是延时的，那应该是击中吊车，继续往前插进上层建筑，然后引信发作，在上层建筑内部爆炸才对。
可看挨打后的照片，显然不是这样。
真要是在上层建筑内开花，那应该是这样光景的。
右边小洞是无战斗部未爆炸的反舰弹洞穿口，右边是战斗部爆炸后造成的损伤。
关于这个问题，有些歪国分析员是这样梳理的：
这枚蛋其实是从船尾打过来的，c802末端飞行高度是5米，萨尔5飞行甲板高度是4米多一点，但竖起护栏后高度刚好是5米多，
so
事情是这样发生的：来袭弹首先击中了尾部左舷护栏，引信开始工作，蛋蛋仍然朝上层建筑飞去，延时10-15ms（c802末端飞行速度可达0.9马赫，这段距离大约是3米半），在吊车面前，战斗部爆炸，蛋体残余部分把吊车君干掉，然后冲进机库，造成二次杀伤。
Defence news也采信了这种说法。
但这种推测仍然有极大的问题！
就算蛋蛋的引信真的是被护栏触发，那么延时引信工作时，蛋蛋开花的位置距离舰尾端也就是3米多（假定延时10-15ms，但这个设置其实是打更大个的军舰用的，萨尔5的延时应该更短），和照片明显不吻合。
（黄色框是战斗部爆炸的可能区域，橙色框是真实的甲板受损区域）
假如哈尼特的损伤部位只有照片里展示的这些，那么我们按照结果反推，会推出什么结论？
首先，毫无疑问，吊车被击毁了。
除此之外，最大的损伤在吊车前的甲板上，伤口长约16-1.8米，宽约0.4米，而且伤口某些部位深及舰体内部。
鸬鹚/C802的战斗部长度是0.6米多一点，两排药型罩加一起长度大约占一半。这个伤口符合两型弹战斗部特征。
So，第一个结论：甲板破口是战斗部造成的。
Wait！
战斗部爆了？才炸出那么小个口子？
是的
我们看看鸬鹚的战斗部
（看哪些恐怖的药型罩，就是哪些凹坑！）
一般认为它的战斗部是参照德国鸬鹚设计的，两者重量一样，结构也一样一样的。
这种战斗部是半穿甲战斗部，最适合对付战后出现的薄皮军舰，先用动能钻进舰体，再起爆，靠破片和冲击波来破坏舰体结构造成损伤。
从破片类型分，鸬鹚和c802这种战斗部叫自锻破片战斗部，这种战斗部外壳上预留药型罩，一排8个，共2排，爆炸形成的自锻破片重量大约是1.2-1.5kg，体形类似拉长的气枪铅弹形状，
自锻破片初速2000m/秒，这些破片会垂直于战斗部纵轴飞出，样子大致就是这样：
好一大的烟花。
由于是空爆，大部分破片飞到空中了，只有一部分击中吊车前甲板，造成损伤。
所以虽然是165kg的大家伙，但没钻进舰体，所以也就没法发挥真实战斗力。
然后再看甲板破口和吊车的位置：破口更靠后，紧挨着吊车。
那么第二个结论来了：弹一定是从哈尼特屁股方向飞来，否则不可能造成这样的损伤。
但是，那么大个屁股，偏偏击中上面一颗痣，太邪门了把。
额
那屁股虽大，但却是经过隐身设计的，真对比起来，恐怕反而是那颗痣反射截面积更高，对c8o2的雷达导引头来说反而更显眼。
打中它也在情理之中。
实际上，当时真主党一共打了3发，其中一枚没有降高，直接错过哈尼特，锁定了比哈尼特更远的民船 MV moonlight号（船籍柬埔寨，船员埃及，距岸60km），一发就把这个倒霉蛋干沉了，船员比较走运，都被捞起来没挂点。另外一发发射不久就自爆了。
IDF指责伊朗教官指挥了攻击，伊朗说没有的事。或许伊朗仿的c802性能和原生版没差别，但操作和维护的人水平够渣。
（据说是其中2发发射的画面）
这样一来，事情的经过清楚了：
蛋蛋本来近视，看不清小船在哪，
熟料吊车君护主心切，大喊：向我开炮！
有这一嗓子，蛋蛋终于找准了小船的屁股，
然后一发入魂，炸烂了吊车君…
小船的屁股因此得救，只受了轻伤。
这就有点尴尬了，找来祸害的是你，挡了枪子的也是你，你到底是功臣还是罪人……
这事之后以色列海军处理了五个人，包括舰长、其中一个军官的过错是，把近防导弹系统至于节电待命模式，而且没把这个操作告诉舰长！
当时舰上的雷达系统的确存在故障，但专家指出这故障只会影响作用距离，不会影响精度！而且之后的调查中，IDF的调查组也发现，近防导弹、密集阵、对抗系统都没问题，甚至挨打后连修都不要修。
但挨打后很长时间，哈尼特号都搞不清什么打中自己了，附近2艘以军舰艇发现了导弹，然而误判蛋蛋是以色列空军发射的。
所以，按照以色列海军司令的话说，这一弹是躲不过的，问题出在人身上，而不是设备身上。
如果再往前捋，2003年以军情报机构就曾提示以海军，真主党可能有反舰导弹了，但后者并没当回事。2006年出事那天早上，海军的情报人员建议情报主管提醒军舰注意反舰弹威胁，但这提醒并没发出，因为没有可靠证据。
结果，出事那晚，舰长带着全舰人员一起吃安息日晚饭、做祈祷时，全舰根本不处于交战状态！甚至连丝毫警觉都没有。
事件发生后，以军对条令进行了调整。
而哈尼特号上，舰员登舰时除了向船尾国旗敬礼外，还必须朝亲爱的吊车君敬礼，以向这位小冤家感恩（才怪）。
最后，没兴趣推理的同学，看到这里就足够了，记住吊车君的梗，能和女票男票白活下过程，边境君也觉得这顿推理没白费。
若是你还记得有个极大的问题没回答，那么下面的彩蛋给你。
前面我们一共得到2个结论，1弹是从尾部打来，2甲板破口是战斗部的自锻破片造成的。
但中间还有个环节缺失：蛋蛋的战斗部是延时引信a！！如果在甲板破口处爆炸，那么引信必然是在更靠后的位置开始工作的（如果仍然按10ms的延时计算，也得是3米外），是什么东西触发了引信？！
没人细说。
边境君抛出个大胆的结论（砖）：看下吊车君的吊臂，完全伸展高度超过5米，那么假如当时这个吊车正在作业，恰好超尾部伸出，会发生什么情况？
当然是最先被蛋蛋撞上！引信随后开始计时，但这一撞可能改变了弹的飞行轨迹，让弹偏出左舷，在吊车基座后端，战斗部爆炸，导致飞行甲板被破坏，弹体残部继续向前冲，击中吊车，并引起大火。
圆满。
和IDF的结论对上了。
（再看下吊车的位置）
（还未伸展吊臂时，已经和机库顶一样高了）
最后，还记得舰长留了几个人在舰桥上值班？4个，这次事故丧生几人？4人，但只有1人尸体被找到。那么，会不会这4个人当时正在操作这部吊车？所以才会发生这种情况？
元芳，你怎么看？
真相永远只有一个，然而蛋还是可以扯一堆的！
最后，我们最新的萨尔s-72型轻护舰效果图里，又发现了吊车君的身影……
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